ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Потребность в служебно-технических помещениях из "Промышленный транспорт Издание 3 " Нормы площади помещений определены СНиП И-92-76 (табл. 19.12). [c.155] Перечень профессий работников промышленного железнодорожного транспорта с отнесением их к группам производственных процессов приведен в Руководстве по установлению структуры управления и определению штатов железнодором ного транспорта промышленных предприятий , разработанном Промтрансниипроектом. [c.156] В объединенных станционных зданиях размещают посты электрической централизации (ЭЦ) и горочные, обменные пункты и филиалы товарной конторы, транспортные управления, мастерские ЭЦ, помещения для путейских работников и составительских бригад. [c.156] Типовые проекты станционных зданий разрабатываются при унифицированном шаге колонн, по ширине 12 м и по длине 18, 24, 30, 36, 42 и 48 м высотой 2—3 этажа. [c.156] При привязке выбранного типового проекта станционного здания следует учитывать возможность изменения положения перегородок, разделяющих помещения, для размеи ения в них проектируемого штата. [c.156] Для определения стоимости строительства электрифицированных. железнодорожных путей дополнительно учитывают затраты на сооружение тяговых подстанций, контактной сети и других устройств энергоснабжения. При необходимости к обше11 стоимости строительства железных дорог необходимо добавлять сопутствующие и сопряженные затраты. [c.156] Стоимость строительства станций определяется суммированием затрат на сооружение пумй и станционных служебно-технических зданий. Для сортировочных и грузовых станций стоимость путей определяют отдельно для приемо-отправочного и сортировочного парков. [c.157] В стоимость станционных путей помимо затрат на земляное полотно, верхнее строение пути и т. п. включаются затраты на устройства для снегоочистки стрелочных переводов, на сантехнические сооружения и устройства, а также благоустройство станций. [c.157] Стоимость строительства служебно-технических зданий и сооружений станций (примыкания, сортировочных, грузовых, распределительных) определяется в зависимости от назначения и мощности станций в увязке с числом путей на них и мощности перерабатываемого вагонопотока. [c.157] В стоимость строительства служебно-технических здаиий в приемо-отправочных парках включаются затраты на сооружение станционного здания, поста ЭЦ, пунктов приема и выдачи грузовых документов, пневмопочты, а также затраты на сооружение прочих подсобных помещений, в сортировочных парках — затраты на строительство горочного поста или маневрового поста и вышек, помещения для башмачников, компрессорной, вагонных замедлителей и градирни (для механизированных горок), стрелочных постов и подсобных помещений. [c.157] В стоимость строительства мостов и путепроводов включаются затраты на сооружение конусов, опор, пролетных строений и транспортные расходы по доставке сборных конструкций к месту строительства. [c.157] Стоимость строительства ремонтного хозяйства и пунктов экипировки локомотивов определяется по сумме затрат на сооружение ло-ломотивно-вагонного депо, пунктов технического осмотра вагонов и пунктов экипировки локомотивов, если последние в применяемом типовом проекте не включены в состав сооружений и устройств локомотивно-вагонного депо. [c.157] В стоимость строительства пунктов экипировки включаются затраты на сооружение склада дизельного топлива (для тепловозов), раздаточных смазки и песка, складов песка, пескосушилки, смотровой канавы и железнодорожных путей на территории пунктов экипировки. [c.157] В стоимость пунктов технического осмотра (ПТО) включаются затраты на строительство помещений и устройств смазочного хозяйства и железнодорожного пути в пределах ПТО. [c.157] В стоимости строительства зданий управления учитываются затраты на строительномонтажные работы и приобретение инвентаря. [c.157] Стоимость указанных зданий, сооружений и устройств, входящих в состав железнодорожного транспорта, определяется, как правило, по типовым проектам с учетом привязки сооружений к местным условиям строительства. [c.157] В стоимость строительства контактной сети включаются затраты на устройство опор, подвеску контактного провода и несущего каната, анкеровку проводов питающих, усиливающих и отсасывающих линий, сооружение постов секционирования и установку секционных разъединителей, а также затраты на устройство дистанционного и телеуправления секционными разъединителями контактной сети и линий электроснабжения и др. [c.157] В стоимость дежурного пункта контактной сети включены затраты на строительство производственных помещений, материального склада и склада горючего. [c.157] Стоимость приобретения подвижного состава промышленного парка определяется произведением инвентарного парка локомотивов, вагонов, путевых машин и механизмов соответствующей серии и типа на их оптовую цепу, принимаемую по прейскурантам, с учетом транспортных и заготовительно-складских расходов на доставку их к месту эксплуатации. [c.158] Вернуться к основной статье