ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчеты устройств электроснабжения из "Промышленный транспорт Издание 3 " По найденному значению подбирают ближайший (большего значения) по мощности стандартный трансформатор. [c.131] Мощность тяговых подстанций постоянного тока определяется мощностью преобразовательных агрегатов. Преобразовательные выпрямительные агрегаты имеют стандартную мощность и выбираются по эффективному току тяговой подстанции с проверкой по перегрузочной способности в различных режимах. Перегрузочная способность выпрямительных агрегатов приводится в паспортных данных. [c.131] В конкретном проекте рассматривают режимы максимальной нагрузки, их повторяемость и длительность и, исходя из этих данных, выбирают выпрямительный агрегат. На тяговых подстанциях устанавливают два выпрямительных агрегата (один рабочий и один резервный) и в условиях перегрузки через схему АВР включают резервный выпрямитель. [c.131] Нагрузка тяговых подстанций электрифицированного транспорта имеет специфический характер, заключающийся в резких, частых и непрерывных изменениях расположения и значения тяговых нагрузок вследствие движения поездов различного веса по пути с изменяющимся профилем. Такой характер тяговых нагрузок привел к разработке ряда специальных методов расчета системы энергоснабжения. [c.131] Наиболее удобным является метод расчета по средним размерам движения. Этот метод нашел широкое применение в практике проектирования железных дорог с электрической тягой. [c.131] Все эти величины определяют по суточному расходу электроэнергии на тягу. Суточный расход обычно определяют по тяговым расчетам. [c.131] Результаты расчетов удобно свести в таблицу, если имеются тяговые расчеты с потр-еб-лением электроэнергии (табл. 16.2). [c.131] Определение максимального тока нагрузки тяговой подстанции. Наиболее точно опреде-. яется методом сечения графика. Для получения большей точности сечения графика необходимо производить по характерным точкам. Однако такой способ ввиду трудоемкости редко используется для расчетов. Поэтому чаще максимальный ток определяют исходя из условных схем расположения нагрузок, которые выбирают на основании анализа условий работы участка и токовых характеристик поездов, т. е, рассматривают реально возможные случаи, при которых нагрузка будет иметь максимальное значение. [c.132] Суммировав таким образом часовые токи работающих электровозов, получим максимальный ток тяговой подстанци . [c.132] Определение сечения проводов контактной сети. Сечение проводов определяют на основании электрического расчета по уровню допустимого падения напряжения с последующей проверкой по токам короткого замыкания. Необходимо также проверить выбранное сечение на нагревание — эта задача ограничивается проверкой допустимого длительного тока нагрузки для конкретного сечения. [c.132] Допустимые длительные нагрузки на различные виды проводов и подвесок приведены в табл. 16.3. [c.132] Вернуться к основной статье