ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Определение массы состава и выбор локомотива из "Промышленный транспорт Издание 3 " Для упрощения расчетов по последней формуле можно пользоваться универсальной номограммой (рис. 15.1). [c.124] Пример. Определить, с какой скоростью может вести тепловоз ТЭЗ (1 секция) поезд массой Р-Ь 3--1000 т по подъему с уклоном 1-27 %о, если основное удельное сопротивление движению поезда И/а-ЗО Н/т. [c.124] Для решения задачи находим по шкале и о+101р точку 30-(-10-27 300 Н/т и соединяем ее с точкой Р + О—1000 т пунктирной линией. Точку пересечения пунктирной ЛИНИН с осью Б соединяем сплошной линией с точкой для тепловоза ТЭЗ на оси Д. Продолжив сплошную прямую до пересечения с осью скоростей, находим искомую скорость движения 12,5 км/ч. [c.124] Универсальная номограмма позволяет найти массу поезда, которую могут вести тепловозы различных серим по участку с известным подъемом н заданном скоростью, при известном удельном сопротивлении движению поезда. [c.125] Ускорение при трогании с места принимают для вывозной работы--tt = 0,03 м/с, для маневровой работы —а=0,1 м/с . [c.125] В ряде случаев при разгоне поезда электровозной тягой после остановки на руководящем подъеме йместо проверки установленной массы состава только на трогание с места следует определить время разгона поезда до выхоДа на заданную расчетную автоматическую характеристику по любому из приведенных ниже методов и затем подсчитать среднее ускорение за период разгона, которое должно быть не менее 0,03 м/с При этом следует учитывать, что сила тяги локомотива, равная Fk.tp в начале разгона, будет уменьшаться по мере возрастания скорости движения поезда вследствие уменьшения коэффициента сцепления. Если окажется, что среднее ускорение за период разгона будет меньше 0,03 м/с, то число вагонов в составе должно быть соответственно уменьшено. [c.125] Расчет массы состава с учетом использования кинетической энергии. Массу состава при малой длине наибольшего подъема определяют по методу подбора с учетом кинетической энергии поезда. [c.125] Если длина пути 5 получается равной 5, то полученную массу состава можно считать определившейся. Если 5,- 5, то следует постепенно увеличивать массу состава, а если 51 5, то постепенно уменьшать массу состава, добиваясь равенства 5, и 5. [c.125] Длины локомотивов и вагонов приведены в гл. 10 Справочника. [c.125] Прочие условия ограничения массы поезда. В некоторых случаях масса состава на внутризаводских путях промышленных пред- приятий определяется условиями технологического процесса производства или транспортирования, например массой одновременной выдачи продукции (чугуна, стали, шлака и др.), горной массы, массы прибывающих составов с железной дороги общей сети, мощностью погрузочно-разгрузочных устройств, длиной фронтов погрузки-выгрузки и другими факторами. [c.125] Вернуться к основной статье