ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Взаимоотношения железных дорог промышленных предприятий с железными дорогами общей сети из "Промышленный транспорт Издание 3 " Уставом определены обязанности железных дорог и промышленных предприятий, пользующихся железнодорожным транспортом. В частности, в уставе перечислены требования к строительству новых и развитию существующих сооружений и устройств железнодорожного транспорта, которые необходимы для обеспечения намечаемых объемов перевозок промышленных предприятий и которые должны содержаться в разрабатываемых проектах. Установлена также обязательность согласования проектной документации по железнодорожному транспорту предприятий с органами МПС. [c.43] Состав проектной документации, согласовываемой с органами МПС, установлен Положением о порядке проведения согласований с Министерством путей сообщения при проектировании и строительстве объектов промышленного железнодорожного транспорта . Согласованию с органами МПС подлежат все виды проектных работ, кроме рабочих чертежей сооружений и устройств транспорта, разрабатываемых на- основании согласованных и утвержденных проектов (рабочих проектов). [c.43] Учитывая особое значение устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) в обеспечении безопасности движения на железнодорожном транспорте, установлено, что рабочие чертежи устройств СЦБ, передаваемых в эксплуатацию МПС, должны подписываться к производству работ заказчиком проекта и уполномоченным представителем Управления железной дороги. [c.43] При разработке проекта (рабочего проекта) внешнего транспорта по отдельному титулу кроме дополнительного штата МПС на станции примыкания согласовывается объем жилищного строительства для этих работников. [c.44] Пунктом примыкания считается раздельный пункт на железной дороге общей сети, к которому непосредственно примыкает подъездной путь. Им могут быть разъезд или обгонный пункт, блок-пост, про.межуточная, грузовая, участковая или сортировочная станция. Выбор пункта примыкания производят представители комиссии по выбору площадки (проектной организации) и Управления железной дороги. [c.44] Предварительные условия не включают в себя конкретные объемы работ, которые устанавливаются на основании технико-экономических расчетов при разработке проекта (рабочего проекта). [c.44] Положением также допускается в отдельных случаях при выборе площадки рассматривать вопрос о развитии близрасположенной участковой или сортировочной станции вместо развития станции примыкания для более дробной сортировки вагонов по адресам промышленных предприятий. Такое допущение исходит из того, что железная дорога общей сети обязана выделять на станцию примыкания только одно назначение вагоиопотока. Деление вагонопотока, поступающего для промышленных предприятий, на несколько назначений является обязанностью промышленных предприятий. [c.44] Согласование проектной документации осуществляется в Управлении железной дороги или в Министерстве путей сообщения. [c.44] В остальных случаях проектная документация согласовывается с соответствующим Управлением железной дороги. Согласование Управления железной дороги оформляется заключением службы движения или технического отдела, утверждаемым начальником или главным инженером управления. [c.44] В Положении приводится состав проектных материалов по всем видам проектной документации, представляемой на согласование, а также уточнение распределения затрат на строительство объектов железнодорожного транспорта между министерствами (ведомствами)-застройщиками и Министерством путей сообщения. Существенным при распределении затрат является определение долевого участия министерств (ведомств)-застройщиков и Министерства путей сообщения в строительстве отдельных объектов, а также выделение объектов транспорта, строительство которых осуществляется целиком за счет средств МПС и по его заданиям. [c.45] В Положении указывается, что за счет средств предприятий (министерств, ведомств) производится строительство новых и развитие существующих устройств и сооружений промышленного железнодорожного транспорта, включая устройства по погрузке и выгрузке грузов, а также приобретение локомотивов и вагонов собственного парка для грузовых перевозок предприятий. [c.45] За счет долевого участия МПС осуществляются строительство промывочно-пропарочных станций для подготовки цистерн под налив нефтепродуктов, пунктов подготовки вагонов к перевозкам дополнительное путевое развитие станций примыкания и переустройство их горловин, не связанное с развитием станций для освоения перевозок предприятий и примыканием подъездных путей участие в затратах по переустройству СЦБ, связанному с указанным развитием станций и переустройством их горловин или заменой старого оборудования СЦБ новым. [c.45] За счет средств МПС и по его заданиям производятся развитие станций примыкания действующих подъездных путей, требующееся для освоения возрастающего объема перевозок предприятий в результате их реконструкции или технического перевооружения без расширения строительство сооружений и устройств грузового и пассажирского хозяйств усиление прилегающих к станциям примыкания перегонов и развитие станций общей сети железных дорог на подходах, вызываемое освоением дополнительного объема перевозок по участку (направлению) железной дороги в связи со строительством, расширением или реконструкцией предприятий. [c.45] Вернуться к основной статье