ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация промышленных узлов по транспортно-планировочным условиям из "Промышленный транспорт Издание 3 " При расположении промузла П группы на границе с селитебной территорией города планировка промышленной территории в значительной степени определяется планировочными решениями по городу в целом. Автомагистрали промузла являются продолжением городских улиц. В ряде случаев в промышленной зоне располагается совмещенная железнодорожная станция, обслуживающая грузовые и пассажирские перевозки города. [c.31] В пределах городской застройки размещаются промузлы П1 группы с предприятиями, не представляющими опасности загрязнения окружающей среды. Планировка таких промузлов и города решается совместно. [c.31] Промышленные предприятия одинаковой санитарной вредности размещают, как правило, параллельно селитебной территории (см. рис. 7.2). Такое расположение предприятий создает наиболее благоприятные условия для разграничения и взаимодействия железнодорожного, автомобильного и пассажирского видов транспорта. Параллельное развитие промышленной застройки дает возможность организовать пешеходное и пассажирское движение по кратчайшим направлениям, сокращает протяженность подъездных железнодорожных путей и обеспечивает минимальные затраты на транспорт. [c.31] При размещении предприятий последовательно по отношению к селитебной территории транспортная схема решается таким образом, что дороги промузла являются продолжением основных продольных магистралей города. [c.31] К недостаткам последовательной схемы планировки относятся растянутость и перегруженность автотранспортных коммуникаций, служащих для пропуска местного и транзитного потоков автотранспорта увеличение времени доставки работников из жилых районов к удаленным предприятиям сложность ввода железнодорожного транспорта на площадки предприятий. [c.31] Вернуться к основной статье