ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Требования к оформлению проектно-сметной документации по промышленному транспорту (инж. Л. Е. Михайлова) . ц Основные положения из "Промышленный транспорт Издание 3 " С целью улучшения проектирования промышленного транспорта необходимо обосновать выбор той или иной транспортно-планировочной схемы промузла или предприятия, кооперировать работу транспортных сооружений и устройств, что позволит в конечном счете сократить капиталовложения на строительство транспортных объектов и снизить расходы на их эксплуатацию. [c.9] Комплексное проектирование должно не только предусматривать взаимное развитие промышленного транспорта, транспорта общего пользования и технологии производства, но и учитывать развитие складского хозяйства и совершенствование организации погрузочно-разгрузочных работ. [c.9] Одним из основных средств совершенствования проектирования и успешного внедрения результатов научно-исследовательских работ н передового опыта, повышения качества, снижения стоимости и сокращения сроков проектирования и строительства является дальнейшее развитие типового проектирования. Важнейшим направлением в проектировании считается типизация проектных решений с унификацией объемно-планировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. [c.9] ГС транспорта (автомобилей, малогабаритных тягачей, авто- и электропогрузчиков). [c.10] Большое значение имеет также разработка нормативных и методических документов. Постоянно обновляются строительные нормы и правила, методические указания, инструкции, руководства и многие другие документы. [c.10] Совершенствованию проектирования промышленного транспорта поможет разработка генеральных схем комплексного развития промышленного железнодорожного транспорта для основных районов страны. Осуществление таких проектных предложений даст большой экономический эффект. Это также относится и к разработкам схем генеральных планов промышленных узлов и размещения промышленных предприятий. [c.10] Технические решения, заложенные в типовых проектах, обеспечивают внедрение достижений науки и техники и передового опыта проектирования и строительства, прогрессивных технологических процессов, оборудования, объемно-планировочных решений, охрану окружающей среды от загрязнения производственными выбросами, широкое внедрение средств механизации и автоматизации трудовых процессов. [c.10] Технико-экономические показателя типовых проектов зданий и сооружений соответствуют показателям современных передовых отечественных и зарубежных сооружений. [c.10] В основном типовые проекты разработаны на служебно-технические здания промышленного транспорта, искусственНыё сооружения (трубы, мосты, путепроводы) и складское хозяйство. Кроме того, для элементов верхнего строения железных дорог имеются типовые конструкции стрелочных переводов марки 1/5, 1/7 и 1/9. Разработаны типовые конструкции внутрицеховых упоров, конструкции железнодорожных переездов через внутренние автодороги. В типовых проектах зданий промышленного транспорта учтена блокировка в одном здании всех необходимых служб. [c.10] Имеется ряд зданий, предназначенных для размещения оборудования электрической централизации, аппаратуры диспетчерского управления и связи. Объединенные здания заводской станции и поста электрической централи-зйции имеют несколько модификаций в зависимости от числа работников (на 25 и 50 человек). Объединенные здания транспортного управления, заводской станции и поста электрической централизации имеют также несколько модификаций (на 75, 100 и 150 человек). Строительная часть этой серии зданий разработана в кирпичном и каркасно-панельном исполнении. В нескольких вариантах решены также фундаменты и устройства отопления зданий. [c.10] Имеются типовые проекты зданий постов электрической централизации на 10, 20, 30, 100 и 200 стрелок, маневровых вышек, горочных постов, а также домов связи малого, среднего и большого объемов. Все эти здания разработаны в кирпичном и каркасно-панельном исполнении. Ряд зданий имеет подвальные помещения. Типовые проекты Этих зданий разработаны проектными институтами МПС и Мин-трансстроя. [c.10] При разработкЬ устройств электроснабжения электрифицированных железных дорог применяются типовые проекты тяговых подстанций и контактной сети. Типовые проекты тяговых подстанций разработаны для различных вариантов первичного напряжения и напряжения в тяговой сети. Строительные части зданий подстанций выполнены в следующих вариантах кирпичные или из сборных железобетонных панелей с наружной установкой выпрямителей и с установкой их в зданйи совмещенные с дежурным пунктом контактной сети и несовмещенные. [c.10] Типовые проекты зданий и сооружений локомотивно-вагонного хозяйства разделены на две группы — основные и вспомогательные. [c.11] К основным зданиям относятся локомо-тивно-вагонные депо и экипировочные пункты. Серия типовых проектов тепловозо-вагонных депо, предназначенных для технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 железнодорожного подвижного состава промышленных предприятий, состоит из типовых проектов на одно, два, четыре и восемь стойл. Строительная часть выполнена в двух вариантах — из сборных бетонных блоков или из кирпича. Каркас сборный железобетонный. [c.11] Для закрытого пункта экипировки, предназначенного для снабжения тепловозов горюче-смазочными материалами, водой, сухим песком и выполнения технического обслуживания ТО-2, ТО-3, а также разработан типовой проект. Строительная часть здания запроектирована каркасной из сборных железобетонных элементов, стены в двух вариантах — из легких бетонных блоков или из кирпича. [c.11] К вспомогательным сооружениям относятся смотровые и скатовытяжные канавы, склады дизельного топлива, масел, сухого песка и раздаточных смазок, устройства для снабжения тепловозов топливом, маслом, водой. [c.11] Типовые проекты мостов и путепроводов, применяемых на подъездных путях промышленных предприятий под обычную нагрузку, разработаны проектными институтами Мин-трансстроя. [c.11] Под тяжелую нагрузку от автомобилей-самосвалов типа БелАЗ Промтрансниипроек-том Госстроя СССР разработана серия типовых пролетных строений длиной 12, 15, 18, 24 и 33 М, а также устои и промежуточные Опоры под них. Конструкция пролетных строений предусматривает их изготовление в обычной опалубке. [c.11] Все типовые проекты искусственных сооружений разработаны с применением унифицированных конструкций. [c.11] Для дорожных одежд промышленных автомобильных дорог также разработаны типовые проектные решения. Предусматривается проектирование дорожных одежд жесткого и нежесткого типов в комплексе с проектированием поперечного профиля дороги и осушением основания дорожной одежды в зависимости от дорожно-климатических зон, типа увлажнения местности и грунтов, слагающих земляное полотно. Учтена необходимость обеспечения морозоустойчивости. Конструкция дорожных одежд разработана из условия движения по ним автомобилей особо большой грузоподъемности с нагрузкой на ось свыше 10 т. Для автомобилей с осевыми нагрузками до 10 т следует пользоваться типовыми решениями, разработанными СоюздорПроектОМ. [c.11] Вернуться к основной статье