ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Восстановление стальных деталей с местной термообработкой из "Ремонт оборудования сваркой " В ряде случаев ремонта стальных массивных изделий применение общей термообработки всего изделия осуществить невозможно. В то же время большие толщины свариваемого металла и общая жесткость изделия создают условия для возникновения значительных внутренних напряжений. Возникает реальная опасность разрушения сварного соединения или свариваемой стали по целому месту. [c.87] Если объем наплавляемого металла велик и сварной шов имеет достаточную длину, целесообразно выполнять сварку одновременно двумя или тремя сварочными дугами. При большом объеме металла для заполнения разделки в ряде случаев приходится организовывать работу в несколько смен круглосуточно до полного окончания работ без охлаждения шва. Весьма целесообразно применять послойную проковку швов (типа чеканки), выполняемую пневматическим молотком с зубилом с закругленным бойком после окончания всех сварочных работ во всех случаях, когда это возможно, нужно провести подогрев сварного шва и зон влияния до температур порядка 450—650 °С или даже до более низких, насколько позволяют средства нагрева и размеры деталей. Такой подогрев можно произвести мощными газовыми горелками. Хорошие результаты дает применение многопламенных горелок, работающих на газах — заменителях ацетилена (пропан-бутане, городском или коксовом газах). Хорошие результаты с равномерным прогревом дает индукционный нагрев токами промышленной частоты. Можно подогревать детали также подвесными жаровнями с коксом или древесным углем. Весьма целесообразно после полного остывания заваренную деталь выдержать 60—70 ч без нагрузки. При такой выдержке может произойти некоторая релаксация внутренних местных напряжений, кроме этого, значительно уменьшается опасность разрушения изделия в первые моменты нагрузки. Рекомендуется во всех случаях, когда это возможно, постепенно увеличивать нагрузку на отремонтированную деталь от минимума до нормальной рабочей величины в ряде случаев, в первый период эксплуатации, необходимо установить тщательный периодический контроль за состоянием сварного соединения. [c.88] Ниже рассматриваются несколько случаев выполнения ремонтных сварочных работ с местной термообработкой. [c.88] Днища изготовляют из литой стали, содержащей 0,35— 0,45% С, 0,6—0,8% Мп и 0,2— 0,35% 51. Во всех случаях ремонта, когда это возможно, необходимо снять днище с мельницы и выполнять все сварочные работы в удобном для нагрева и сварки положении. Обязательно следует провести термообработку для снятия напряжений. В этом случае можно гарантировать последующую нормальную работу восстановленного узла. Нагрев удобно выполнять в специальном горне, где днище размещается горизонтально, а отверстие цапфы используется в качестве вытяжной трубы. Схема нагрева цапфы и заварки трещины показана на рис. 42. Нагрев осуществляется коксом, с умеренным воздушным дутьем. Разделка трещин производится газовой резкой при общем нагреве до 150—200 °С. Сварка выполняется по обычной технологической схеме, принятой для горячих работ на стальных изделиях, описанной выше. [c.89] Вырезка трещины под сварку и выполнение всех сварочных работ ведется за один тепловой цикл. После окончания разделки допускается охлаждение цапфы и днища для тщательного осмотра и зачистки места реза. Весьма важно убедиться в том, что весь дефект удален полностью. Заварка ведется при общем подогреве днища до 200—250 °С и выполняется также за один тепловой цикл. [c.90] Ремонт опорных бандажей цементных печей. [c.91] Бандажи являются ответственными и сильно нагруженными деталями цементных вращающихся печей. [c.91] Цементная печь, опираясь на бандаж, передает часть своего веса на участок бандажа, лежащий на двух опорных роликах. Бандажи изготовляются из литой или кованой стали повышенной прочности и твердости. Для печей большого диаметра (до 6 м) бандажи по условиям транспортировки изготовляются из двух полуколец, со сваркой двух стыков на месте монтажа. Бандажи усчанавли-ваются на подбандажную обечайку печи при ее монтаже. Смена бандажа в процессе эксплуатации печи невозможна без проведения больших монтажных работ. [c.91] Разрывы бандажей происходят достаточно часто и могут вывести печной агрегат из строя на длительный период. В настоящее время разработана и широко применяется следующая технология ремонта бандажей без демонтажа печи. [c.91] Сразу же после окончания сварки на стык надевают разборный переносной горн, и стык подвергают отпуску при 650—680 °С для снятия напряжений. Нагрев осуществляется коксом, остывание естественное вместе с горном. После термообработки поверхность катания обрабатывается наждачным камнем. [c.92] По описанной технологии было восстановлено большое количество бандажей. Наблюдение за эксплуатацией показало, что повторное разрушение бандажей, как правило, происходит вне сварного соединения. [c.92] По этой технологии были выполнены работы на нескольких реакторах, которые затем работали нормально в течение длительного времени. [c.93] Вернуться к основной статье