ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация повреждений деталей и способов их восстановления из "Ремонт оборудования сваркой " Сварка и наплавка являются технологическими процессами, широко применяемыми в настоящее время при ремонтных работах. [c.5] Современный уровень технологии сварки и наплавки позволя-] ет надежно, быстро и дешево восстанавливать сложные и дорогостоящие изделия, узлы и части машин, вышедшие в процессе эксплуатации из строя вследствие износов и поломок. [c.5] Методами сварки и наплавки надежно восстанавливаются даже такие сложные и точно обрабатываемые детали, как коленчатые валы, станины и цилиндры дизелей, компрессоров, насосов станины и цилиндры гидравл 1ческих прессов валы и станины различных смесителей, а также другое сложное оборудование, работающее в тяжелых условиях динамических, вибрационных, тепловых и других нагрузок. Восстановленные детали, как правило, могут работать не хуже новой детали. В ряде случаев при восстановительных работах удается даже улучшить эксплуатационные свойства деталей и повысить надежность их работы. Это достигается как конструктивными изменениями узлов при заварке различных изломов и трещин, так и наплавкой поверхностного слоя металлом, обладающим лучшими эксплуатационными свойствами, чем основной металл. [c.5] Повреждения рабочих поверхностей исправляются наплавкой и металлизацией. [c.5] Повреждения, связанные с разрушениями деталей вследствие образования изломов, трещин, отколов. Такие повреждения исправляются сваркой. [c.5] Для облегчения выбора способа восстановления, присадочного металла и других технологических условий ниже предлагается разбивка деталей по группам в зависимости от характера износа или повреждения. Эта классификация позволяет правильнее определить причину повреждения и выбрать способ восстановления, обеспечивающий высокие эксплуатационные качества детали после ремонта при наименьших затратах на восстановление, а также оценить возможность механизации сварочных работ. [c.6] Группа 1н. Износ поверхностей сопрягаемых деталей вследствие трения (скольжения или качения) и смятия. Сюда относятся, например, износы деталей железнодорожного подвижного состава — бандажи и центра колес, оси проушины траков гусеничных тракторов коленчатые валы двигателей внутреннего сгорания валы турбин, насосов и детали другого разнообразного машиностроительного, транспортного, сельскохозяйственного и химического оборудования. Поскольку большинство таких деталей работает при постоянных или периодических соприкосновениях пары металл — металл, вновь наплавленный слой должен иметь твердость, требуемую техническими условиями, превышение которой недопустимо. [c.6] Восстановление большей части деталей этой группы производится по строго разработанной технологии, зафиксированной в специальных технологических картах. Тякие карты обеспечивают однотипность технологии восстановительных работ, возможность применения автоматических способов сварки, высокое качество и требуемую работоспособность восстановленых деталей. Разработка технологических карт для сварки и наплавки деталей широко применяется в различных отраслях народного хозяйства. Типовые карты являются обязательными для организаций, выполняющих ре.монт. Рекомендуемые способы восстановительны. работ для деталей этой группы приведены в табл. 1. [c.6] Группа II н. Износ рабочих поверхностей штампов, прокатных валов, ножей для резки холодного и горячего металла и других деталей штамповочного и прокатного производства. Подобные разрушения возникают вследствие трения, ударных нагрузок, действия температуры, газов и давления. Сварка и наплавка при ремонте таких изделий в последнее время получили весьма широкое применение. Созданы и с успехом применяются способы. чаплавки рабочих поверхностей деталей из специальных легированных сталей сложной композиции. При.менение этих способов позволяет в ряде случаев получить рабочие поверхности, превосходящие по своим эк плyataциoнным свойствам основной металл. [c.6] Следует отметить, что экономическое значение этих работ для народного хозяйства чрезвычайно велико. Штампы или прокат-Hi. f валки нз высоколегированной стали весом в несколько тонн, сложные в изготовлении и требующие большо i04iio iii, часто выходят из строя вследствие недопустимого износа какой-либо незначительной грани их профиля. При отсутствии надежного способа наплавки деталь или бракуется, или перетачивается на другой размер. Наплавка же позволяет быстро и надежно восстанавливать эти изделия (табл. 2). Разработан ряд способов наплавки, позволяющих автоматизировать процесс. [c.7] Группа III н. Износ деталей, соприкасающихся с различными твердыми породами и грунтами и подверженных значительному абразивному истиранию и ударным нагрузкам. К этой группе относятся детали машин и механизмов, работающих на переработке минерального сырья, обработке почвы, бурении скважин, добыче руды, угля, сланцев, различных сельскохозяйственных машин, оборудования цементных мельниц, драг и другого оборудования. [c.7] Наплавка таких деталей должна обеспечить получение твердого износоустойчивого слоя. В большинстве случаев наплавленный слой может быть в последующем обработан только твердым юразивным инструментом. Эти работы носят массовый харак тер, поэтому в данном случае вопросы низкой стоимости наплавки, применения дешевых и недефйцитных материалов имеют большое значение. Например, наплавка лемехов тракторных плугов дешевым хромистым отбеленным чугуном позволяет вдвое уменьшить расход стали на 1 га пашни, улучшить эксплуатацию тракторного парка и значительно сократить расход горючего. Рекомендуемые способы наплавки деталей этой группы приведены в табл. 3. [c.7] Г руппа IV н. Эрозионные и кавитационные разрушения поверхностей деталей, работающих под действием жидкостных или газовых струй, обладающих большими скоростями, высоким давлением и в некоторых случаях — высокой температурой. [c.7] Современные тепловые электростанции работают на высоких избыточных давлениях пара (150—250 кГ1см ) при 475—575° С. Рабочие поверхности регулирующей и запорной арматуры в этом случае должны обладать высокой стойкостью, хорошо сопротивляться эрозии, образованию окалины и межкристаллитной коррозии, обеспечивая длительную работу. [c.7] Изготовление и ремонт такой арматуры осуществляются при помощи дуговой наплавки специальными электродами, которые обеспечивают высокие эксплуатационные свойства и длительную работу рабочих поверхностей этой арматуры. Уплотняющие поверхности наплавляются при точном соблюдении режимов предварительного подогрева и последующей терм1гческой обработки. [c.7] Проволоки те же, что и для автоматической сварки. Флюсы АН-20, АН-22 и др. [c.8] Примечание. Выбор способа сварки, марки присадочного материала, го металла, условиями работы детали и объемом наплавляемого мегйлл/]. [c.13] Рабочие части землеройных машин экскаваторов, землечерпалок, землесосов, земснарядов, роторных землечерпалок и др., изготовленные из стали Г13 и других износостойких сталей Ручная дуговая наплавка Электроды типа ЭН-У30Х25РС2Г-60, ЭН-У30Х23Р2С2ТГ-55 и др. по ГОСТу 10051-62, марок Т-620, Т-540, ЦН-5, ЦН-7, Х-53, ХР-19, ОЗИ-1 и др. [c.14] Для уплотнения газовых задвижек рекомендуется производить наплавку в них латунных колец, заменяющих кольца типа ласточкин хвост . Способы наплавки даны в табл. 4. [c.16] Вернуться к основной статье