ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Погрешности сборки ЭМММ из "Вибрации и шум электрических машин малой мощности " Главными дефектами сборки шарикоподшипниковых узлов ЭМММ являются их несоосности и перекос колец. Дефекты, связанные с перекосами и несоосностями, можно определить углом перекоса наружного или внутреннего кольца. Положение кольца в пространстве можно определить как изменение положения плоскости, в которой расположены центры радиусов (рис. 2.7), описывающих поверхность беговой дорожки. Для теоретических расчетов удобно принимать положение центров кривизны перекошенного кольца 0 совпадающими с положением кольца без перекоса 0 . [c.22] Для любого = onst радиус функционально связан с углом 1] . Для определения этой функциональной зависимости рассмотрим коническую поверхность, касающуюся поверхности беговой дорожки в точке 0 . Образующая этой конической поверхности совпадает с касательной к поверхности беговой дорожки, а угол конуса составляет 2а (рис. 2.7). [c.23] При малых изменениях поверхность беговой дорожки может быть аппроксимирована конической поверхностью. Изменение г, рассмотрим относительно конических поверхностей. [c.23] При перекосе конической поверхности на угол у сечение конической поверхности при а, == onst будет являться эллипсом. [c.24] Радиус, описывающий поверхность кольца относительно точек Оф, можно представить в виде г, = где г, — радиус кривизны беговой дорожки кольца. [c.25] Таким образом, для радиуса г имеем переменную составляющую Аг д относительно которую можно рассматривать как изменение макрогеометрии беговой дорожки. [c.25] На практике возможны два случая 1. а, = 0. Этот случай характерен для радиальных шарикоподшипников, на которые не действует осевая нагрузка. [c.25] Полученные выражения (2.4), (2.7) позволяют для любого типа шарикоподшипников в зависимости от перекосов и несоосностей колец, вызываемых различными факторами, определить изменение макрогеометрии беговых дорожек колец. [c.25] На рис. 2.8 в качестве примера для шарикоподшипников типа 1006095 и 60025 приведены расчетные (помечены окружностями) и экспериментальные (помечены треугольниками) графики, характеризующие отклонения формы беговых дорожек колец шарикоподшипников в зависимости от перекоса а буртиков и крышек (кривая /) и несоосностей посадочных мест (кривая 2). [c.25] Вернуться к основной статье