ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Классификация схем работы бункерных устройств. Места установки бункеров в автоматических линиях. Конструкции бункерных устройств из "Устройство автоматических линий " По конструкции бункерные устройства делятся на два вида транзитные и магазинные. Транзитные бункера устроены так, что для выдачи из бункера одной детали необходимо перемещать все детали. [c.58] При выдаче деталей из бункера переключатель 4 устанавливается в третье положение и детали из шахты 3 под действием силы тяжести перемещаются на отводящий лоток 5, с которого они поступают на транспортер последующего участка линии. [c.60] ЛОТОК 1, с которого они захватываются крючками транспортера 2. Через отверстия в отсекающем кожухе 3 (на фиг. 57 отверстия не показаны) детали последовательно перемещаются с предыдущей ветви транспортера 2 на последующую, пока они не пройдут через все ветви внутреннего транспортера бункера. После этого детали поступают на отводящий лоток 4, по которому они перемещаются на последующий участок линии для дальнейшей обработки. [c.61] На фиг. 58 представлен линейный бункер магазинного типа. Детали с предыдущего участка линии поступают на приемный 1 и распределительный 2 транспортеры. Далее по опущенной заслонке 3 (как показано на фиг. 58) детали поступают на транспортер 4, который поднимает их и передает на верхнюю горизонтальную ветвь бесконечного цепного транспортера 6. Перемещение деталей с верхнего транспортера 6 на верхние ветви всех последующих транспортеров производится специальными перебрасывателя-ми 5. С горизонтальной ветви нижнего транспортера 6а детали попадают на транспортер 8 и затем на отводящий лоток 7, с которого они поступают на транспортер последующего участка линии. [c.61] Межоперационные заделы, находящиеся в бункерных устройствах, по-разному влияют на снижение вынужденных простоев отдельных участков линии, причем степень этого влияния зависит от места установки бункеров на линии. [c.61] Рациональное размещение бункерных устройств на линии, разделенной на участки в соответствии с принятым вариантом технологического процесса, значительно уменьшает простои агрегатов линии. Од- нако в этом случае простои уменьшаются в меньшей мере, чем в случае размещения бункерных устройств на линии, разделенной на участки по признаку одинаковых показателей их работы и времени настройки. [c.62] В качестве примера на фиг. 59 представлена автоматическая линия обработки блока цилиндров двигателя автомобиля ЗИЛ-150, разделенная в зависимости от технологического процесса. Эта линия разделена на четыре участка. Ввиду того что блоки являются крупными деталями, хранение их межопера-ционных заделов осуществляется е в бункерных устройствах, а на специальных площадках, расположенных между участками линии. [c.62] Все разрывы между четырьмя участками линии сделаны в таких местах, где блок необходимо либо повернуть относительно направления транспортирования, либо перекантовать на 180°. [c.62] На участках /, II и IV линии блок при обработке и транспортировании установлен базовой плоскостью вниз и на всех рабочих позициях фиксируется по двум отверстиям в базовой плоскости. [c.62] На участке III линии блок при обработке и транспортировании установлен базовой плоскостью вверх и иа всех рабочих позициях также фиксируется по двум отверстиям базовой плоскости. [c.62] Расположение (ориентирование) блока относительно направления его движения на основном транспортере следующее на участке / линии блок расположен так, что вертикальная плоскость, проходящая через оси цилиндров, перпендикулярна пути его движения по транспортеру на участках II, III и IV блок расположен так, что вертикальная плоскость, проходящая через оси цилиндров, параллельна пути его движения по транспортеру. [c.62] В качестве примера деления линии на отдельные участки по оптимальным показателям закономерности их работы (а не по характеру технологического процесса) укажем на линию ГАЗ для шлифования после термической обработки поршневых пальцев двигателя автомобиля (см. фиг. 2). На участках этой разделенной линии соблюдаются требования в отношении закономерности их работы по частоте отказов и по времени настройки агрегатов отдельных участков. Состав оборудования всех участков этой линии является одинаковым. [c.63] Для деталей типа колец в связи с разиообразием их конструкций типового бункерного устройства не имеется. Рассмотрим бункерные устройства, применяемые на автоматических линиях обработки подшипниковых колец в цехе массовых подшипников 1 ГПЗ. На фиг. 61 показан общий вид, а на фиг. 62 — конструктивная схема магазинного бункера для колец конических роликоподшипников. Такие бункера установлены в конце каждого из участков автоматических линий для обработки колец таких подшипников. Бункер (фиг. 62) представляет собой наклонный цепной конвейер 1, на звеньях которого укреплены сменные кассеты 2. В этих кассетах размещаются кольца подшипников, поступающие с предыдущего участка линии по лотку 3 выдача колец из, бункера на последующий участок происходит по лотку 4. Движение колец по лоткам 5 и а также внутри бункера по шахтам кассет 2 осуществляется под действием силы тяжести колец. [c.63] Во время работы бункера его цепной конвейер непрерывно движется, поэтому прием и выдача колец производится на ходу. [c.64] Данный бункер вмещает 1000 колец через каждые 20 сек он принимает и выдает одно кольцо. Бункер имеет счетчик, учитывающий поступление и выдачу колец. [c.65] Вернуться к основной статье