ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности транспорта автоматических линий с ветвящимся (разделяющимся) потоком обработки деталей из "Устройство автоматических линий " Разделение одного транспортного потока обработки деталей на несколько потоков применяется в автоматических линиях в тех случаях, когда агрегаты (станки) линии имеют различную штучную производительность. [c.47] Выравнивание штучного времени, необходимого для выполнения различных технологических операций обработки деталей, достигается установкой на лимитирующих операциях нескольких одинаковых станков, выполняющих одну операцию. [c.47] Рассмотрим в качестве примера схему разделения одного транспортного потока обработки деталей на два с изменением направления транспортирования деталей на угол 90° (фиг. 42). [c.48] На стыке двух секций линии, имеющих различный по времени цикл обработки деталей, предусмотрены холостые позиции, на которые перемещаются детали, обработанные на агрегатах первой секции линии.. Транспортер, обслуживающий агрегаты второй секции линии, расположен под углом 90° относительно транспортера первой секции. Он периодически забирает детали с холостых позиций и передает их для последующей обработки на агрегаты своей секции автоматической линии. [c.48] А — загрузочная позиция Е н И — холостые позиции Я — разгрузочная позиция остальные технологические позиции Б—Д и К—М работают с циклом одинарной, а Ж и 3 — двойной длительности НИЖНИЙ транспортер основной, верхний — дополнительный для ускоренного перемещения деталей на двойной шаг. Фазы 1—И—1Л показывают последовательность работы транспортера. [c.50] Пример транспорта линии, изготовленного по схеме фиг. 43, представлен на фиг. 45. На линии имеется два транспортера. Основной нижний транспортер работает при выполнении каждого цикла, перемещая детали по позициям А—Б—В—Г—Д и К—Л—М—Н на один шаг вправо. [c.50] Дополнительный верхний транспортер работает через цикл, перемещая детали с позиции Д на Ж, с на 3, с Ж на Я и с 3 на К сразу на два шага. [c.50] В положении III транспортер совершил второй ход и переместил блоки 2, 3, 4 я 5 яа. последующие позиции станков. Перемещенные блоки 2, 3 и 5 на позициях Г, Д я Ж подняты, установлены и зажаты пневмоцилиндрами. В этом же положении III начался процесс обработки блоков /, 5, 5 и 7 на рабочих позициях Б, Ж, 3 я Я с одинарной длительностью цикла и блоков 2 я 3 яа рабочих позициях Г я Д с двойной длительностью цикла. [c.53] В положении IV транспортер находится в исходном положении обработка блоков i, 5, б и 7 на позициях Б, Ж, 3 я И с одинарным циклом обработки закончилась и они опустились на транспортер. Обработка блоков 2 я 3 яа позициях Г ц Д с двойным циклом обработки продолжается. [c.53] В положении V транспортер совершил о.чередной ход и переместил все находящиеся на нем блоки с предыдущих позиций на последующие. Перемещенные блоки Г, 4, 5 я 6 на позициях Б, Ж, 3 я И подняты, установлены и зажаты пневмоцилиндрами. В положении V происходит обработка блоков 2, 3, 4, 5 я 6 на рабочих позициях Б, Г, Д, Ж, 3 я И, причем на позициях Б, Ж, 3 я И идет первая минута, а на позициях Г я Д — вторая минута обработки блоков. Следовательно, в положении V на всех рабочих позициях Б, Г, Д, Ж, 3 я И будет одновременно закончена обработка всех шести блоков. [c.53] В положении VI после окончания обработки на всех позициях станков блоки освобождены и опущены пневмоцилиндрами на транспортер. [c.53] В приведенном на фиг. 48 примере разделение транспортного потока обрабатываемых деталей достигается за счет того, что детали, нахо--дящиеся на рабочих позициях станков с одинарным циклом обработки при втором ходе транспортера, находятся в поднятом положении и не перемещаются транспортером. Эта система ветвления транспортного потока применяется в основном на линиях, где транспортер для перемещения деталей размещается вне рабочей зоны станков линии. Однако эта система может применяться и при сквозном транспортировании, но при условии добавления простого устройства для управления захватами, с помощью которых транспортер перемещает детали между станками линии. Для этой цели, например, может быть применен штанговый транспортер с собачками или флажками. Собачки или флажки при одинарных ходах транспортера ставятся в такое положение, при котором они свободно проходят мимо деталей, установленных на позициях с двойной длительностью цикла обработки. [c.53] При использовании транспортера с повторными ходами перемещение деталей производится следующим образом при первом ходе транспортера работают все его захваты, а при втором ходе захваты ставятся в такое положение, когда они не перемещают детали, установленные на позициях с одинарной длительностью цикла обработки. [c.53] СТОЯНИЮ между двумя смежными станками линии. Необходимое перемещение деталей на длину двойного щага производится или дополнительным транспортером, или повторением коротких ходов основного транспортера. [c.54] В течение второй половины длины хода основного транспортера захваты включаются и на этом отрезке пути перемещают обрабатываемые детали по транспортеру. При втором ходе транспортера его захваты, проходя зону рабочих позиций с двойной длительностью цикла обработки, отключены в течение всего хода транспортера. [c.54] При последующих ходах транспортера с захватами в зоне рабочих позиций с двойной длительностью цикла захваты в течение всей длины хода транспортера включены. [c.54] Управление флажками производится частично от жестких копиров, частично от механизмов-, срабатывающих после получения соответствующих команд. [c.55] Различие между системами ветвления транспортного потока состоит в том, что на первой (фиг. 50, а) применяется стрелочное устройство, а на второй (фиг. 50, б) — паромное устройство для передачи обрабатываемых деталей между позициями станков линии. [c.56] При разделении транспортного потока деталей по схеме фиг. 50, а специальное устройство поочередно направляет детали на рабочие позиции станков двухпоточного участка. По этой схеме перемещение деталей может производиться одновременно на всех позициях станков линий, где обработка закончена (по напавлениям е я ж). [c.56] Вернуться к основной статье