ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Примерный объем paooi но техническому обслуживанию апю,мобилен. Ь 1 1жсднеш1ый уход из "Автотранспортный справочник Издание 2 " После окончания осмотра на месте и устранения выявленных неисправностей проверяется работа двигателя путем его пуска и прослушивания. Одновременно проверяется работа контрольных приборов на щитке кабины. Действие тормозов и педали сцепления проверяется на ходу автомобиля до выезда его на линию. [c.8] Во время движения шофер обязан следить за показаниями контрольных приборов, исправностью работы двигателя и механизмов трансмиссии, действием рулевого управления и тормозов, а при длительных остановках устранять выявившиеся мелкие неполадки и проверять автомобиль так же, как и перед выездом. [c.8] Во время работы на линии неполадки, возникающие в работе отдельных агрегатов и механизмов автомобиля по мере его эксплуатации и износа деталей, проявляются наиболее отчетливо. Поэтому своевременное и правильное их выявление шофером является важнейшим элементом технического обслуживания. Практика работы шофе-ров-новаторов показывает, что внимательное наблюдение за работой агрегатов во время движения автомобиля дает возможность своевременно и наиболее полно выявить потребность в тех или иных работах по обслуживанию, регулировке и ремонту и таким образом значительно продлить срок службы автомобиля и обеспечить экономию эксплуатационных материалов. [c.8] Уборка, мойка и обтирка автомобиля выпол-няютея гак же и в той же последовательности, что и при ежедневном уходе. [c.9] В случае, если к моменту проведения технического обслуживания 1 наступили сроки смены фильтрующего элемента тонкой очистки и картер-ного масла, принятые для данной модели автомобиля, — произвести эти операции. [c.9] Уборка, мойка и обтирка выполняются так же и в той же последовательности, что и при ежедневном уходе. [c.10] Проверка герметичности всех сочленений газопроводов, вентилей и прочей аппаратуры крепления баллонов и всех прочих приборов газовой аппаратуры состояния газопроводов (нет ли трещин, вмятин, перекручиваний и т. п.). [c.12] В случае появления даже незначительного стука подшипников раньше этого срока подтяжку произвести немедленно. [c.13] К основным неисправностям системы охлаждения относятся следующие засорение системы охлаждения, отложение в ней большого количества накипи, утечка охлаждающей жидкости в соединениях шлангов, неправильная регулировка вентиляторного ремня и термостата. [c.13] В холод1юе время при наличии средств облегчения пуска целесообразно применять смеси, замерзающие при низкой температуре (см. часть вторая Эксплуатационные материалы ). [c.13] Первые два раствора заливают в систему охлаждения на 10—12 час. (на ночь). Последний раствор заливают на 1 час в двигатель, работающий на малых оборотах холостого хода. [c.13] После слива раствора систему следует промыть водой и продуть сжатым воздухом в направлении, противоположном нормальной циркуляции воды. Термостаты перед промывкой должны быть сняты. [c.13] Системы охлаждения двигателей с головками блоков из алюминиевого сплава нельзя промывать указанными выше составами, промывать можно только чистой водой. [c.13] Качество масла должно соответствовать требованиям ГОСТ (см. часть вторая Эксплуатационные материалы ). [c.14] Инструкциями автомобильных заводов сроки смены масла в большинстве карбюраторных двигателей установлены в пределах от 1000 до 2000 км пробега. [c.14] При тщательном уходе за системой смазки и регулярной смене фильтрующих элементов тонкой очистки масло содержит примерно постоянное и относительно небольшое по абсолютному значению количество загрязняющих и абразивных примесей в течение более длительного периода. Это дает возможность увеличить срок между сменами масла примерно в 2—3 раза и обеспечить существенную его экономию. [c.14] При установлении увеличенных сроков между сменами масла следует учитывать необходимость периодической промывки картера и системы смазки от скапливающегося в них шлама, который полностью не отфильтровывается масляными фильтрами, а также степенью изношенности двигателя, сильно влияющей на интенсивность старения масла. В двигателях, в которых имеется большой пропуск газов в картер (приближается срок смены поршневых колец), менять масло следует примерно в 2 раза чаще, чем в двигателях хорошего технического состояния. [c.14] В двигателях ЯАЗ-204 масло по заводской инструкции сменяется через каждые 1500 км пробега. [c.14] Проверка уровня масла в картере двигателя и доливка его производятся ежедневно. Расход масла на доливки, превышающий норму, указывает на наличие утечек через уплотнения системы смазки или на недопустимый износ деталей поршневой группы двигателя. [c.14] Вернуться к основной статье