ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ВЫБОР И РАСЧЕТ ЛЕНТОЧНЫХ ТЯГОВЫХ ОРОсновные характеристики стальных лент из "Грузоподъемные установки с ленточным тяговым органом " В различных отраслях — машиностроительной, металлургической, химической и др.— для транспортирования грузов широко используют грузоподъемные и транспортные средства. [c.7] Наиболее ответственным и быстроизнашивающимся элементом грузоподъемных установок является стальной проволочный канат. [c.7] Стальные кана1ы, используемые для подъема и спуска людей (шахтные и лифтовые подъемники) и применяемые в особо ответственных случаях (краны, доменные подъемники), изготовляют из проволоки марки В (высшая), а в остальных случаях из проволоки марки 1 (первая) с пределом прочности при растяжении 1600—1900 МПа для круглого сечения и 1100—1500 МПа для фасонного. Наибольшее распространение получили круглопрядные канаты точечного и линейного касания двойной свивки. [c.7] На шахтном подъеме для снижения мощности приводных двигателей навешивают хвостовые плоские канаты, состоящие из четного числа круглых канатов — стренг, прошитых ушивальни-ком из проволок. [c.7] Увеличение предела прочности канатной проволоки более 1800 МПа приводит к снижению пластических свойств ее материала и к возрастанию числа обрывов вследствие усталостных явлений [3] так, например, при 0 = 1700 МПа сг 1=260 МПа, т. е. 14,5% от 0в. При ав=1900 МПа о значительно ниже 260 МПа. [c.7] У термообработанной ленты из стали 65Г Ств =1860 МПа и (Т 1=620 МПа (33,2% от Ов), для нагартованной ленты ВНС-9 сТв=2830 МПа и (т 1=930 МПа (32,8% от а ) [39]. [c.7] Сравнение лент и канатов по значению а 1 показывает, что у первых оно в 2,3 раза выше, чем у последних. Следовательно, механические свойства материала проволок в канате используются хуже, чем в ленте. [c.7] При многократном огибании шкивов, блоков, барабанов в проволоках различных конструкций канатов возникают напряжения растяжения и изгиба, а также контактные напряжения в соседних проволоках и прядях. [c.7] Как показывают нсследования проф. С. Т. Сергеева [54], дополнительные напряжения в канате при огибании шкивов могут достигать 50 % напряжений, вызванных концевой нагрузкой они прямо пропорциональны диаметру каната и обратно пропорциональны диаметру шкива или блока. [c.8] Срок службы подъемных канатов колеблется в довольно широких пределах — от нескольких суток до нескольких месяцев. [c.8] Наблюдения проф. П. И. Коха за износом подъемных канатов типа ТЛК-0 на экскаваторах ЭКГ-4 показали, что под уравнительным блоком разрушалось 27 % и на барабане 45 % всех канатов. По материалам, собранным нами в Ильичевском морском торговом порту в 1971 г., срок службы канатов на грейферах, портальных кранах, занятых на перегрузке угля, составил 210 ч, а руды 300 ч. Наиболее изношенные участки тяговых канатов наблюдались в средней их части (30%) и вблизи рабочего органа (60%). Износ подъемных канатов на барабанах достигал 50%, головных блоках 25%, уравнительных блоках 17%. [c.8] Несмотря на столетнюю эксплуатацию стальных проволочных круглопрядных канатов и систематические совершенствование технологии их производства, отсутствует точный метод расчета канатов на долговечность и остается неустраненной их пониженная работоспособность на шкивах, блоках и барабанах. [c.8] Оптимальным сечением каната с точки зрения огибания блоков, шкивов и барабанов является плоское, в котором сведена до минимума разница напряжений по обе стороны от осевой плоскости. Однако изготовление такого каната очень сложно, поэтому за рубежом идут на параллельную совместную работу отдельно навешенных сотен проволочек. [c.8] Указанным выше требованиям отвечает стальная лента. Тонкая лента хорошо огибает шкивы и барабаны даже небольших диаметров, не вызывая при этом повышения напряжений в момент входа, схода и огибания их. Контактные давления между лентой и шкивами на порядок ниже, а в случае попадания влаги между контактирующими поверхностями коэффициент сцепления снижается незначительно по сравнению с аналогичными условиями работы каната. Агрегатная прочность ленты позволяет полностью использовать механические свойства ее материала. Следовательно, стальная лента не имеет недостатков, присущих стальным канатам при их взаимодействии со шкивами и барабанами. Однако область использования ленты ограничена ее специфическими свойствами лента не допускает изгиба в плоскости полотна нежелательно закручивание ее вокруг продольной оси кроме того, саблевидность ленты не должна превышать допустимых пределов. [c.8] Исследования по примепенню стальных лент на грузоподъемных машинах, карьерных одноковшовых экскаваторах, грузовых лифтах, шахтных и карьерных подъемниках, полиспастах были начаты впервые в нашей стране в 1962 г. в Магнитогорском горнометаллургическом институте им. Г. И. Носова. Там же одновременно проводили оценку долговечности ленты при огибании шкивов в режиме симметричного и несимметричного нагружения с последующей опытной проверкой результатов на действующих машинах в производственных условиях. [c.9] С конца 1971 г. проводили работы в Могилевском машиностроительном институте по внедрению стальной ленты на установках промышленного типа мостовых и грейферных кранах, вильчатых погрузчиках. Авторами совместно с Могилевским лифтостроительным заводом сконструирован и изготовлен пассажирский лифт (пущен в эксплуатацию впервые в мире в 1973 г.), опускная секция для Горьковского автомобильного завода (совместно с Минским конструкторско-технологическим институтом Минавтопрома), а также созданы оригинальные стенды для ускоренных испытаний ленты на усталостную прочность и разработана методика выбора ленточного тягового органа, исходя из усталостных свойств ленты. [c.9] В 1973 г. в Пензенском политехническом институте были разработаны критерии отбраковки ленты, положенные в основу создания и изготовления опытных типов дефектоскопов для контроля за состоянием ленты в процессе навески и эксплуатации. [c.9] В работе по переводу шахтных подъемных установок на ленточный тяговый орган активное участие принимало объединение Союзцветметремонт Министерства цветной металлургии СССР. [c.9] В настоящее время в нашей стране для машиностроительной и других отраслей промышленности выпускаются стальные ленты горячекатаные мягкие, нагартованные, холоднокатаные, термически обработанные, различные по ширине, толщине и химическому составу. [c.10] Поверхность ленты имеет высокую степень чистоты, минимальные отклонения по сечению, она может быть светлой, темной и полированной, с обрезными и шлифованными кромками. В ряде случаев стальные ленты для защиты от воздействия атмосферной коррозии изготовляют с защитным покрытием из слоя цинка горячим или гальваническим способами. [c.10] Вернуться к основной статье