ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Хранение топлива и подача его на стан6-15. Золоулавливание и золоудаление из "Общая теплотехника Издание 2 " Глубину брызгальных бассейнов, выполняемых обычно из бетона, делают не менее 1,0-г 1,5 м, во избежание прогревания воды солнцем. Разбрызгивание воды может производиться и над естественными водоемами. [c.393] Во избежание увеличения концентрации солей в системе оборотного водоснабжения (вследствие испарения части воды) и отложения солей на трубках конденсаторов необходима продувка системы, т. е. постоянный слив части воды наружу частично продувка осуществляется сама по себе за счет уноса капель воды с воздухом. Для восполнения потери воды из замкнутого цикла необходима подпитка системы в размере б- -бУо водой, часто подвергаемой химической обработке. [c.393] Система питания может быть выполнена или с индивидуальными питательными баками (при каждом локомобиле) или же с общим питательным баком. Возможны схемы с теми и другими баками для увеличения запаса питательной воды. [c.393] На станциях очень небольшой мощности склады не механизируются, и разгрузку и погрузку топлива произюдят вручную. [c.394] Наиболее часто встречаются полумеханизи-рованные склады, в которых разгрузка прибывающих вагонов производится вручную из-за отсутствия специальных разгрузочных сооружений или вследствие подачи к имеющимся загрузочным устройствам несоответствующих вагонов. В полностью механизированных складах ручные работы при погрузке и при разгрузке топлива, прибывающего на такие склады в сЗ Мо-разгружающихся вагонах (хопперы, гондолы и т. п.), сводятся к минимуму. [c.394] Топливные склады крупных станций часто оборудуются козловыми или кабельными грейферными кранами. [c.394] При отсутствии на складе постоянных разгрузочно-погрузочных устройств, а также для резервирования имеющихся механизмов применяют передвижные ленточные транспортеры. Их устройство видно на фиг. 6-28 оно аналотично устройству стационарных ленточных транспортеров (фиг. 6-29). [c.395] Для малых станций удобны и не требуют больших затрат тракторные бульдозеры и прицепные скреперы. Бульдозер представляет собой металлическую лопасть, прикрепленную спереди к гусеничному трактору и расположенную под углом 90° к его продольной оси. В более крупных складах эти устройства могут применяться как вспомогательные. Бульдозер сгребает остатки угля в кучи, производит уплотнение и перемешивание слоя топлива до 300 мм при этом угольная мелочь заполняет пустоты между крупными кусками, что предотвращает самовозгорание угля. Трактор с прицепным скрепером используется для подачи угля на увеличенные расстояния. [c.395] В котельные, в которых площадки для обслуживания топок (загрузки топлива) расположены выше уровня земли, вагонетки с топливом подают при помощи тали через проем в полу второго этажа или же затаскивают во второй этаж лебедкой по наклонной эстакаде. [c.396] На станциях средней и большой мощности, котлоагрегаты которых снабжены механизированными слоевыми или камерными топками, подача топлива в котельную полностью механизируется. Топливо -подается в бункеры, расположенные в верхнем этаже котельной (в бункерной галлерее), из которых далее поступает в топки или мельницы по специальным вертикальным или слабо иаклоненным к вертикали металлическим или железобетонным трубопроводам ( течкам ) большого сечения. [c.396] Во избежание скольжения топлива по ленте максимальные углы наклона ленточных транспортеров для наиболее часто применяемых топлив весьма невелики и лежат в пределах 18 4-22°, что затрудняет применение этих механизмов при стесненных размерах площадки электростанции. Ленточные транспортеры являются дешевыми и очень надежными механизмами. [c.396] Ковшевые элеваторы применяются для вертикального или очень крутого подъема топлива и состоят из установленного в кожухе бесконечного тягового органа (резиновой ленты или цепей) с укрепленными на нем ковшами и двух конц вых барабанов. Этот механизм удобен в случаях стесненности станционных площадок. [c.396] Ковшевой конвейер состоит из двух бесконечных цепей с роликами, движущимися по направляющим. Ковши подвешиваются к цепям так, что они всегда сохраняют свое нормальное положение независимо от направления движения цепи. Разгрузка ковшей может происходить в любой точке горизонтального участка конвейера над бункерами при помощи переставляемого упора, наклоняющего ковш на необходимый для разгрузки угол. Конвейеры удобны при близком расположении разгрузочного устройства к станции, но очень громоздки, тяжелы, дороги и имеют серьезные эксплоатациоиные недостатки (обрыв цепей, налипание в.т1ажных топлив на стенки ковшей и пр.). На новых электростанциях ковшевые конвейеры применяются редко. [c.396] При сжигании угля в пылевидном состоянии, а иногда при слоевом сжигании в схему то пливотодачи включаются дробильные устройства, на схеме не показанные. [c.397] Все механизмы топливоподачи дублируются, причем производительность каждого механизма рассчитывается на возможность обеспечения суточной потребности топлива при работе топливоподачи лишь в течение одной или двух смен в сутки. [c.397] Для подачи кускового торфа, подверженного при транспорте и перегрузках измельчению и крошению, описанные механизмы нежелательны они применимы лишь для фрезерного торфа. Кусковой торф подается в буикерную галлерею. в той же таре, в которой он подвозится к станции. [c.397] На мощных торфяных станциях применяются канатные эстакад ы. При этой системе подачи саморазгружающиеся вагоны подаются Б бункерную галлерею. пооредством электролебедки и каната составами по 3 н- 5 вагонов по одному из двух рельсовых путей, проложенных на металлической эстакаде с уклоном 1 10 1 15. Порожние вагоны спускаются вниз по тому же пути. Второй путь является резервным. Таким образом, подача вагонов производится только периодически. [c.397] Дымовые газы котельных установок содержат два основных вида вредных примесей — летучую золу и сернистые газы. Быстрый рост советской энергетики и сооружение большого числа станций, часто расположенных вблизи населенных пунктов и работающих на низкосортных топливах, делает задачу очистки дымовых газов исключительно актуальной. [c.397] Вернуться к основной статье