ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизмы реверса и поворота Опорно-поворотные устройства из "Универсальные одноковшовые строительные экскаваторы Издание 2 " ПЛеханизм реверса предназначен для изменения направления вращения ведомого вала при неизменном направлении вращения ведущего вала. [c.55] Раму удерживают на месте при выключенной муфте 13 наружным ленточным тормозом открытого типа, тормозной шкив 6 которого установлен на шлицах верхнего конца вала. Тормоз включают рычагом управления, связанным с ним механически или исполнительным гидравлическим цилиндром 1, шток 3 которого через тягу и рычаги 7 затягивает тормозную ленту 2. На верхней части шкива сделаны выступы, между которыми опущен стопор, удерживающий поворотную платформу от случайного поворота в нерабочее время, когда в системе нет давления. [c.56] Опорно-поворотное устройство предназначено для передачи нагрузки от поворотной платформы к раме ходового устройства экскаватора и дает возможность поворотной платформе свободно вращаться относительно ходового устройства. [c.56] На современных отечественных экскаваторах устанавливают унифицированные роликовые опорно-поворотные круги (рис. 52). Ролики 3 расположены между кольцами 7, 4 и 5, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30°. Кольцо 7 обычно крепят болтами к ходовому устройству экскаватора, а кольца 4 и 5, скрепленные между собой болтами, — к поворотной, где расположен механизм поворота платформы. При эксплуатации нужно следить за затяжкой этих болтов. [c.56] Роликовые круги воспринимают горизонтальные усилия, сдвигающие поворотную платформу относительно ходового устройства, поэтому нет необходимости в центральной цапфе. Независимо от типа опорно-поворотного устройства применяют зубчатый венец 2 с наружными или внутренними зубьями, находящийся в постоянном зацеплении с шестерней механизма поворота. [c.57] Вернуться к основной статье