ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Глава десятая Топливное хозяйство, генеральные планы площадок и компоновки зданий электростанций 10- 1. Топливное хозяйство электростанций из "Тепловая часть электрических станций " На полной (развернутой) схеме показывают все количество оборудования, а также связывающие его по технологической схеме основные и вспомогательные коммуникации с относящимися к ним регулирующими и запорными органами и автоматическими устройства ми. Принципиальные и полные схемы составляются обычно раздельно для отдельных частей технологической схемы станции, — например, для топливоподачи, топливоприготов-ления, тяги и дутья, пароводяного тракта и т. п. Наиболее важными при проектировании и выборе оборудования станции являются тепловые схемы, охватывающие установленное на электростанции тепловое оборудование и основные потоки пара и воды. [c.261] КН и ПН — конденсатный и питательный насосы ПЭ—паровые эжекторы. [c.264] На рис. 9-23 показана полная тепловая схема для моноблока котел— турбина для турбоагрегата мощностью 200 тыс. кет (ПВ-200) и котлоагрегата производительностью 640 т/ч. Параметры пара у котла 140 ата и 570° С, а у турбины 130 ата и 565°С с промежуточным перегревом при 25 ага с 345 до 565 С (условное обозначение таких параметров пара 130 ата 656/565° С). [c.264] Как и в схеме рис. 9-20, питательные насосы двухкорпусные с включением регенеративных подогревателей высокого давления в рассечку между первым й вторым корпусами питательных насосов. Турбина имеет семь отборов пара на регенерацию с подогревом питательной воды до 230° С. Подготовка добавочной воды производится методом глубокого химического обессоливания с последующей деа.эрацией. [c.264] Общая принципиальная схема топливного хозяйства электростанции показана на рис. 10-1. Прибывающее на станцию топливо поступает в приемное устройство 1, из которого оно системой ленточных транспо ртеров (или мазуто- и газопроводов) 2, 3 4 подается непосредственно в котельную 5, а твердое топливо и мазут еще и на топливный склад 6. Для подачи топлива со склада в котельную используется та же система транспортеров (или мазутопроводов) 4 путем изменения направления движения топлива. [c.265] Доставка твердого (уголь, сланцы, торф) или жидкого топлива (мазут) в большинстве случаев производится железнодорожными вагонами или цистернами. Однако в благоприятны Х условиях твердое топливо может поступать на приемное устройство электростанции непосредственно с шахт по канатной подвесной дороге, а жидкое топливо — по мазутопроволам с нефтебазы. [c.265] Вследствие значительно большей сложности рассмотрим сначала топливное хозяйство для электростанций, сжигающих твердое топливо в виде угля или сланца. [c.265] Большие суточные расходы твердого топлива требуют в первую очередь наибольшей механизации разгрузки прибывающего на территорию электростанции топлива, пересыпки его на внутристанционные устройства топливного хозяйства, транспорта и разгрузки его в котельной или на складе. [c.265] Скреперный ковш. [c.268] В устройствах топливного хозяйства следует уделять большое внимание учету количества топлива путем его взвешивания. Для этой цели устанавливают специальные вагонные весы перед разгрузочным сараем, а также размещают весы, встроенные в тракт ленточных транспортеров перед угольным складом и после дробильного устройства, а также при выходе топлива из бункеров котельной. Потери топлива в топливном хозяйстве не следует допускать выше 0,5— 1.5%. [c.273] Вернуться к основной статье