ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Копры и навесное копровое оборудование из "Строительные машины Том 1 " Для забивки свай в грунт обычно используют копры или навесное копровое оборудование к экскаваторам, тракторам и другим базовым машинам. В такие установки входят собственно копер или конструкция, служащая для удержания и направления движения погружателя и сваи механизм, погружающий сваю (молот, вибропогружатель и т. п.) силовое оборудование, включающее двигатели, электрогенераторы, компрессоры, паровые котлы,лебедки с тросами и блоками для подъема и опускания погружателя и сваи, а также насосы с водопроводными трубами и шлангами для погружения свай с подмывом. [c.160] Процесс погружения состоит из подъема и установки сваи на место забивки, забивки сваи и перемещения сваебойной установки от забитой сваи к месту забивки следующей. [c.160] Отечественная промышленность выпускает серийно четыре типа копров и четыре типа копрового оборудования — направляющих стрел, навешиваемых на тракторы и автомобильные краны. [c.160] Копер должен обеспечивать быструю и точную установку сваи на место забивки, необходимое направление забиваемой сваи, быстрый и точный переход от одной сваи к другой. [c.160] На раме копра (рис. 172) расположены копровая 4 и вспомогательная 7 лебедки, крюки для крепления стрелы и упор для фиксирования в вертикальном положении устанавливаемой под дизель-молот сваи. Стрела I служит направляющей для дизель-молота и удерживает его в вертикальном положении. В верхней части стрелы имеется головка с блоками для канатов копровой лебедки (один канат для подъема молота, другой для подъема сваи). Растяжки 7 служат для удержания стрелы от бокового смещения и представляют собой канат с укрепленным на одном из его концов винтовым талрепом, предназначенным для натяжения растяжек при рабочем положении стрелы. [c.160] Подкос 2 выполнен в виде трубы с проушинами на обоих концах, с помощью которых он крепится к стреле и раме. [c.160] Копровая двухбарабанная лебедка служит для подъема дизель-молота и сваи, а также стрелы при сборке (разборке) копра. [c.160] Лебедка рассчитана на подъем грузов массой до 350 кг. Для каждого барабана имеется самостоятельная рукоятка и автоматический тормоз, обеспечивающий удержание на канате поднятого груза и плавное опускание его. Вспомогательная лебедка 3 предназначена для перемещения сваи и подтаскивания копра. [c.160] Копры СП-33 (С-955), СП-30 (С-908) и СП-56 предназначены для погружения свай длиной соответственно до 12, 16 и 20 м. Грузоподъемность копров СП-33 (рис. 173) и СП-30 позволяет навешивать трубчатые дизель-молоты с массой до 8 т и массой падающей части до 3,5 т. При навешивании молотов паровоздушного типа масса их падающей части может возрасти от 6 т. [c.160] Для пуска, регулирования и дальнейшей работы дизель-молотов предусмотрена система дистанционного управления, сосредоточенная в кабине машиниста. [c.160] Конструкция копров дает возможность сравнительно легко транспортировать их по автомобильным дорогам в сцепке с седельным тягачом типа КРАЗ-221. Габаритные размеры основных узлов конструкции позволяют транспортировать их по железной дороге с разборкой на крупные части в пределах габарита по высоте до 3250 мм. [c.160] Копер СП-56 предназначен для работы с тяжелыми трубчатыми дизель-молотами, с массой ударной части 5000 кг. На них могут навешиваться паровоздушные молоты простого действия с массой ударной части 8 и 12 т. [c.161] Эксплуатационная производительность рельсовых копров на поворотных тележках составляет 6—12 свай в смену в зависимости от их длины и расположения в свайном поле. [c.161] В табл. 47 приведена техническая характеристика копров СП-33, СП-30 и СП-56. [c.161] Навесное копровое оборудование предназначено для погружения свай длиной от 3 до 12 м при возведении свайных фундаментов и защитных сооружений в сельском, жилищно-гражданском, промышленном и транспортном строительстве. В соответствии с областью применения свайных оснований и принятой градацией групп типоразмеров железобетонных свай навесное копровое оборудование выпускается для погружения свай длиной до 8 м (3—8 м) и до 12 м (9—12 м). [c.161] По расположению мачты относительно продольной оси базовой машины копровое оборудование на тракторах разделяется на два типа — с фронтальной (передней или задней) и боковой навеской. [c.161] Основными узлами навесного оборудования являются мачта, рама, грузоподъемный механизм, устройство для установки сваи и гидропривод. [c.162] Мачта 1 состоит из двух секций, шарнирно соединенных между собой. В рабочем положении секции мачты скреплены болтами. Нижняя секция мачты шарнирно соединена с рамой 3. Последняя служит основанием для мачты и с помощью двух кронштейнов и цапф шарнирно крепится нижней частью к трактору. Рама может поворачиваться вокруг этих шарниров вперед и назад на 5° при помощи двух гидроцилиндров. [c.162] Штоки гидроцилиндров соединены с рычагами перевода мачты в транспортное поло-йчсние. При переводе мачты в транспортное положение и при транспортировании машины рама фиксируется быстросъемной жесткой растяжкой 5, что позволяет разгрузить гидроцилиндры. [c.162] Грузоподъемный механизм, служащий для подъема молота и свай, выполнен в виде канатных гидрополиспастов 4, подвижные обоймы которых соединены со штоками гидроцилиндров 6. Подъем молота и сваи осуществляется раздельно. [c.162] Вернуться к основной статье