ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция тракторов Развитие отечественного тракторостроения из "Конструкция, основы теории и расчетов тракторов " Технически отсталая и зависящая от иностранного капитала царская Россия не имела своей тракторной промышленности. [c.4] Только отдельные энтузиасты-изобретатели работали над проблемами облегчения тяжелого крестьянского труда. Было предложено много оригинальных решений по конструкциям тягачей и даже построено несколько тракторов, по своему совершенству значительно опередивших уровень развития зарубежной техники того времени работы И. И. Комова — 1785—1788 гг. В. П. Гурьева—1836 г. Д. А. Загряжского—1837 г. Ф. А. Блинова—1879 г. и др. Однако, не встречая поддержки, они так и не смогли наладить производство этих машин. [c.4] Великая Октябрьская социалистическая революция, передав средства производства народу, создала широкие возможности для развития всех отраслей народного хозяйства. [c.4] С первых же дней существования Советской власти В. И. Ленин, придавая огромное значение механизации сельскохозяйственного производства, всемерно поддерживал инициативу ряда машиностроительных заводов, которые, несмотря на разруху, голод и гражданскую войну, начали налаживать выпуск тракторов Обуховский завод (1918 г.). Коломенский паровозостроительный (1920 г.). Харьковский паровозостроительный (1923 г.). Кировский завод в Ленинграде (1923 г.) и др. [c.4] Первого апреля 1921 г. В. И. Ленин подписал декрет Совета Народных Комиссаров О развитии сельскохозяйственного машиностроения . [c.4] В первом пункте декрета говорилось Признать сельскохозяйственное машиностроение делом чрезвычайной государственной важности . [c.4] В декрете указывались конкретные мероприятия по организации этой новой для России отрасли машиностроения ВСНХ должен был в кратчайший срок разработать генеральный план организации сельскохозяйственного машиностроения по принципу массового специализированного производства, организовать подготовку квалифицированных рабочих и инженерно-технических кадров для этой отрасли народного хозяйства. [c.4] Хотя выпуск тракторов в стране к 1928 г. достиг уже 1300 шт. в год, период с 1918 по 1929 г. можно расценивать как подготовительный этап. В это время было создано много оригинальных конструкций колесных и гусеничных тракторов, подготовлено значительное число квалифицированных работников, но вместе с тем подтвердилось ленинское положение о том, что тракторная промышленность может быть создана только на базе специальных заводов, оснащенных новейшей техникой. [c.4] В 1927 г. X V съезд партии принял решение о коллективизации сельского хозяйства и разработке первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР. [c.4] Было принято решение о строительстве Сталинградского, Харьковского и Челябинского тракторных заводов, которое успешно реализовалось. [c.4] В 1933 г. выпуск мощных гусеничных тракторов начал Челябинский тракторный завод. [c.5] Успешная работа заводов позволила обеспечить основные потребности народного хозяйства и страна уже в 1932 г. смогла отказаться от ввоза тракторов из-за границы. [c.5] В 1934 г. был коренным образом реорганизован ленинградский Кировский завод и на нем налажен массовый выпуск новых пропашных тракторов Универсал . [c.5] В годы второй пятилетки в связи с возросшими требованиями сельскохозяйственного производства и повышением уровня техники взамен устаревших моделей тракторов начался выпуск более совершенных, экономичных и производительных машин. [c.5] На Сталинградском и Харьковском тракторных заводах взамен колесных машин стали выпускать оригинальные конструкции отечественных гусеничных тракторов СХТЗ-НАТИ мощностью 38,2 квт (52 л. с.). Челябинский завод в 1937 г. поставил на производство гусеничные тракторы с дизельными двигателями С-65 мощностью 55 квт (75 л. с.). [c.5] Всего за годы предвоенных пятилеток народному хозяйству было поставлено 670 тыс. тракторов. [c.5] К началу Великой Отечественной войны Советский Союз занимал первое место в мире по выпуску гусеничных тракторов, а общий годовой выпуск тракторов в нашей стране составлял 40% от мирового. [c.5] В годы войны многие тракторные заводы были разрушены, а некоторые перебазированы на восток страны, где выпускали продукцию для нужд фронта. [c.5] Несмотря на сложную военную обстановку и большие трудности, в 1943 г. началось возрождение тракторной промышленности. Партия и правительство приняли меры к восстановлению полностью разрушенных Сталинградского и Харьковского тракторных заводов, которые уже в 1944 г. стали работать на полную мощность. [c.5] В 1944 г. на базе эвакуированного Харьковского тракторного завода в г. Рубцовске был создан Алтайский тракторный завод, где выпускались гусеничные тракторы АСТЗ-НАТИ. [c.5] Вернуться к основной статье