ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сварка алюминиевых секций автомобильных отопителей из "Холодная сварка пластичных металлов Издание 2 " Опыты по холодной сварке алюминиевых секций автомобильных отопителей (площадь с,екции 62 X 130 мм ) проводились на специальном штампе, устройство которого показано на фиг. 53. [c.82] Каждый из главных пуансонов 2 имеет по три специальных выреза, сквозь которые проходят вспомогательные пуансоны, имеющие по шесть рабочих выступов для образования дополнительных сварных точек, расположенных между каналами секции отопителя для придания ей большей жесткости (фиг. 54). [c.82] Для обеспечения правильного расположения верхней и нижней половин штампа друг относительно друга (рабочие выступы верхних и нижних пуансонов должны быть строго соосны) и для предотвращения перекосов при сварке служат направляющие колонки 70 (фиг. 53). [c.82] Матрицы 1 соединены с соответствующими плитами 4 при помощи винтов 7 с пружинами 6. Пружины, отталкивая матрицу от опорной плиты, поддерживают ее в таком положении, что рабочие выступы главных пуансонов оказываются утопленными, когда штамп раскрыт. [c.83] Четыре пружины 5, расположенные между верхней и нижней опорными плитами 4, поддерживают штамп в раскрытом состоянии. [c.83] Нижняя матрица имеет специальную выемку, в которую укладывается предварительно прихваченная друг к другу пара пластин секции отопителя. [c.83] Под действием усилия пресса при сварке плиты штампа сближаются, сжимая пружины 5. Когда матрицы 1 сомкнутся, начинают сжиматься пружины 6, и рабочие выступы главных пуансонов вдавливаются в металл помещенных между ними пластин. Одновременно сжимаются пружины 8, и рабочие выступы вспомогательных пуансонов тоже вдавливаются в металл пластин, осуществляя сварку. [c.83] После снятия давления все пружины освобождаются, и рабочие выступы пуансонов вытягиваются из металла, опорные плиты расходятся, и сваренная секция вынимается из штампа. [c.83] Секции отопителя сваривались из алюминиевых пластин толщиной 1 мм. Высота рабочих выступов пуансонов штампа была равна 0,75 мм. Ширина кольцевого рабочего выступа главного пуансона, осуществляющего герметическую сварку по периметру секции, была равна у основания 1,4 мм, у вершины—1,2 мм. [c.83] Опытным путем было определено, что давление при сварке должно составлять около 50 кГ на 1 мм длины сварного шва. [c.84] Сваренные секции подвергались испытанию на термический удар при следующих условиях они выдерживались в термостате при температуре 120°С в течение часа, после чего опускались в холодную воду. После десяти циклов таких испытаний герметичность сварки у секций нарушена не была. [c.84] Сваренные секции выдерживали испытания при избыточном внутреннем давлении 1 кГ1см . Разрушение по сварке происходило при давлении 2,5—3,5 кГ1см , но во всех случаях не в сварном шве по периметру, а в дополнительных сварных точках. [c.84] Герметичный шов получался также при проведении опытов по сварке секций из пластин толщиной 0,5 мм, изготовленных из сплава АМц. В этих опытах пластины перед сваркой отжигались, чтобы снять нагартовку, полученную пми при штамповке. Глубина деформирования при сварке составляла 75% от общей толщины сваривае.мых пластин все остальные параметры сварки были те же, что и при сварке секций из пластин толщиной 1 мм. Однако следует отметить, что при сварке секций из пластин толщиной 0,5 мм получались менее стабильные результаты, чем прн сварке секций из пластин толщиной 1 мм 10—15% секций после сварки оказывались не герметичными. [c.84] Вернуться к основной статье