ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные указания по выбору посадок для подшипников качения из "Шариковые и роликовые подшипники Издание 2 " Выбор посадок подшипника, т. е. его сопряжения с валом или корпусом, зависит от ряда факторов, к которым относятся, в частности, характер, величина и направление действующих нагрузок, тип, размер, способ установки в узел и класс точности подшипников, иначе говоря, условия работы и виды нагружения подшипника в опоре. [c.93] Основные указания по выбору посадок для шарико- и роликоподшипников даны в ГОСТ 3325-55. [c.94] Поскольку характер распределения напряжений в подшипнике различен для внутреннего и наружного колец, то, как правило, требуются различные посадки подшипника на вал и в корпус. [c.94] Условия работы внутренних и наружных колец в основном зависят от того, вращается или неподвижно данное кольцо относительно действующей на подшипник радиальной нагрузки. В соответствии с этим различают следующие виды нагружения колец местное, циркуляционное, колебательное. [c.94] Циркуляционным называется нагружение, когда действующая на подшипник нагрузка последовательно воспринимается всей окружностью дорожки качения и передается последовательно на всю окружность посадочной поверхности вала или корпуса. [c.95] Циркуляционное нагружение наблюдается, когда кольцо вращается относительно постоянной по направлению нагрузки, или когда направление нагрузки изменяется (вращающаяся нагрузка) по отношению к неподвижному кольцу. Примером циркуляционного нагружения является нагружение вращающегося внутреннего кольца при постоянной по направлению нагрузке. [c.95] Колебательным называется нагружение, когда на подшипник действуют совместно постоянная по направлению нагрузка и вращающаяся нагрузка, причем равнодействующая этих нагрузок не соверщает полного оборота, а колеблется на определенном участке невращающегося кольца такое же нагружение имеет посадочная поверхность вала или корпуса. [c.95] Виды нагружения колец подшипников в зависимости от условий работы указаны в табл. 42. [c.95] Посадки подшипников производятся на валы по системе отверстия, а в корпуса по системе вала. Допускаемые отклонения на внутренний диаметр подшипника, установленные по ГОСТ 520-55, направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, а допускаемые отклонения на отверстие по системе отверстия по ОСТ расположены в плюсовую сторону поэтому характер соединения внутренних колец подшипников с валами, выполненными по калибрам переходных посадок (по ОСТ НКМ 1011 и по ОСТ 1012), отличается от характера соединения для вала в системе отверстия, давая более напряженные посадки. [c.95] В зависимости от характера требуемого соединения отверстия подшипника с валом, предельные отклонения диаметров валов выбираются из следующего ряда посадок по системе отверстия Гь Ть Нь Пь С1 — по ОСТ НКМ 1011 (табл. 43),Г,Т, Н, П, С, Д, X —поОСТ 1012 (табл. 44). [c.95] Для посадки подшипников на конических закрепительных или закрепительно-стяжных втулках предельные отклонения валов назначаются по 3-му классу точности В3 (для основного вала) по ОСТ 1023, а в узлах, не требующих точного вращения,—по классу точности В3, ОСТ НКМ 1027 или по 4-му классу точности В4 по ОСТ 1024. [c.95] В зависимости от характера требуемого соединения наружного кольца с корпусоТи предельные отклонения диаметров отверстий корпусов выбираются из следующего ряда посадок по системе вала Гь Ть Нь Пь С, — по ОСТ НКМ 1021 (табл. 45), Г, Т, Н, П, С, Д — по ОСТ 1022, Сз — по ОСТ 1023 и Р — по 15А-3 (табл. 46). [c.95] В зависимости от вида нагружения для радиальных подшипников рёкомендуются следующие посадки на вал и в корпус. [c.95] При применении радиальных подшипников класса точности А и С неподвижные посадки и скользящую посадку следует выбирать по 1 -му классу точности. [c.100] Игольчатые подшипники с массивными кольцами устанавливают на валы и в корпусы с теми же посадками, что и радиальные подшипники. [c.100] Для игольчатых подшипников со штампованными тонкостенными наружными кольцами рекомендуется обрабатывать посадочные поверхности корпуса по 2-му классу точности ОСТ 1022 по калибрам П для корпусов, изготовляемых из стали или чугуна, Н — для корпусов, изготовляемых из алюминия или другого легкого сплава. [c.100] При использовании игольчатых подшипников со штампованными тонкостенными наружными кольцами рекомендуется в ряде случаев сортировать подшипники и корпусы на группы в пределах общего допуска на диаметры и производить монтаж подшипников в соответствующие по группе корпусы, чем предотвращается образование чрезмерных натягов или, наоборот, зазоров. [c.100] При вращательном движении подшипника — по 2-му классу точности ОСТ 1022, как для основного вала В при колебательном движении малой амплитуды и при статической нагрузке — по 2-му классу точности ОСТ 1022 по калибру Н. [c.100] Примечание. Тяжело нагружаемые подшипники, игольчатые и других типо , ие рекомендуется устанавливать непосредственно в корпус, изготовленный из легкого сплава, а следует помещать в промежуточный стальной стакан. [c.100] Для соединения тугих колец упорных подшипников всех типов с валом изготовляют посадочные места с предельными отклонениями, соответствующими калибру Пп. [c.101] Вернуться к основной статье