ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт автосцепного устройства (инж. И. Н. Новиков) из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Ниже приводятся указания по демонтажу, подготовке к монтажу и монтажу роликовых подшипников, требования, предъявляемые к осям, роликовым буксам и роликовым подшипникам (табл. 32), а также нормы допусков и износов (табл. 33). [c.476] Все эти материалы составлены по временной инструкции ЦВ МПС от 17 марта 1953 г. [c.476] Закрепительно-стяжную втулку снимают при помощи приспособления с гидропрессом. Для съёмки закрепительно-стяжной втулки при отсутствии гидропресса допускается применение стяжной втулки. [c.476] На резьбу закрепительно-стяжной втулки навинчивается стяжная втулка и при помощи ключа, надеваемого на головку стяжной втулки, последняя поворачивается по направлению часовой стрелки. [c.476] После выхода закрепительно-стяжной втулки из отверстия внутреннего кольца закрепительно-стяжная втулка снимается с шейки оси вместе со стяжной втулкой, при этом не допускается проворачивание вокруг шейки. [c.476] При поворачивании стяжной втулки после ослабления закрепительно-стяжной втулки последняя также может провернуться и повредить шейку оси. [c.476] Кран-балкой с шейки оси снимается корпус буксы. [c.476] Допускается 8 и]т. диаметром 5 мм, глубиной до 4 мм, расстоя-ниел между иим]1 ие мei ee 0 мм и пе в одно т сечении То же ие более 3 И1Т. [c.477] Проверяются тщательным осмотром с помощью лупы при рассеянном свете. [c.477] Допускается применение специального диска и пресса для выпрессовки заднего роликоподшипника из корпуса буксы. [c.479] После демонтажа корпус буксы и сё детали вывариваются, промываются керосином, насухо вытираются тряпками и осматриваются для выявления неисправностей. Исправные части буксы смазываются и складываются на монтажную площадку. [c.479] Войлочное кольцо вынимается из буксы, промывается в трансформаторном масле при температуре +50° С. [c.479] Промывка, очистка и осмотр осей, корпусов, деталей буксы и роликовых подшипников производятся так же, как и при подготовке к монтажу. [c.479] Характеристика демонтажа роликовых подшипников записывается в журнал осмотра и ремонта роликовых подшипников. [c.479] Колёсная пара после демонтажа роликовых подшипников, выварки и обтирки подвергается полному освидетельствованию и проверке на соответствие размеров и технического состояния. [c.479] Полное освидетельствование колёсных пар производится в соответствии с инструкцией по освидетельствованию, формированию и ремонту вагонных колёсных пар. [c.479] Колёсные пары под роликовые подшипники, сформированные или отремонтированные на одних заводах или ремонтных пунктах и полученные для монтажа роликовых подшипников другими заводами или ремонтными пунктами, подвергаются полному освидетельствованию с постановкой соответствующих лейм. [c.479] Очистка и осмотр подшипников и их деталей. Роликовые подшипники, бывшие в эксплоатации, очищаются от старой смазки путём выварки в отдельной ванне с чистой водой при температуре 80—90° С в течение 30 мин. Затем они сразу же протираются салфетками и снова промываются в ваннах с горячим маслом (трансформаторным или веретённым), после чего просушиваются. [c.479] Масляная ванна 1 имеет температуру 90—95° С и 2 105—110° С. Продолжительность нахождения подшипников в масляных ваннах до 5 мин. После промывки подшипники укладываются на сетки для стекания масла и остывания. После остывания подшипники промывают в бензине первого сорта с добавлением 6—8% трансформаторного масла. Для удаления антикоррозийной смазки новые роликовые подшипники также тщательно промывают в бензине с добавлением 6—8% трансформаторного масла. [c.479] Дистанционные кольца и закрепительностяжные втулки, бывшие в эксплоатации, для очистки от старой смазки вываривают в ванне с водой и протирают. Для удаления смазки с резьбовой части закрепительностяжных втулок последние промывают в бензине. [c.479] Вернуться к основной статье