ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт электроосвещения вагонов из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " До разборки элементов батарея разряжается до 1,8 в на элемент. Элементы тщательно промываются дестиллированной водой до тех пор, пока кислота не потеряет своего действия. [c.470] Покоробленные пластины выправляют под прессом, а оторванные припаивают к планке (мостику). Пайка производится чистым свинцом на водородном пламени или дуговой сваркой угольным электродом. [c.470] Негодные пластины можно заменять бывшими в употреблении, но исправными. [c.470] Отремонтированная батарея заливается электролитом начальной плотностью 1,18, через 2 часа после заливки ставится на зарядку с последующей разрядкой 7,5-часовым разрядным током. После этого батарея подвергается контрольному заряду-разряду и в случае необеспечения 60% гарантированной ёмкости для данного типа заменяется другой. [c.470] Характеристики свинцовых батарей приведены в табл. 28, а вагонных панцырных батарей типа 26ВП-400 (с цементированными положительными пластинами)—в табл. 29. [c.470] Г После снятия пробок каждый элемент заполняется раствором аккумуляторной серной кислоты (ГОСТ 667-41) в дестиллированной воде плотностью 1,22—1,23 и только через 2—6 час. после этого батарея выключается на заряд. [c.470] Во время зарядки температура электролита должна быть не выше 40—43°С. [c.470] Плотность электролита заряженного аккумулятора равняется 1,26—1,27. [c.470] Нормальный заряд, так же как и первый, производится в две ступени. Сила тока на первой ступени — 60 а, на второй — 30 а. Первая ступень заряда считается законченной, если напряжение на зажимах большинства элементов достигло значения 2,35—2,40 в. [c.471] Вторая ступень продолжается до установления постоянства напряжения и плотности электролита в течение часа. [c.471] Разряды батарей могут производиться любой силой тока, но не превышающей 200 а. [c.471] Полностью заряженную батарею пускают в заряд не позже 24 час. после окончания разряда во избежание сульфатации пластин. [c.471] Полная гарантированная ёмкость батарей получается после пятого разряда. [c.471] Чтобы привести все элементы батареи к одинаковому состоянию (по ёмкости, плотности кислоты и др.), батарее один раз в месяц даётся уравнительный заряд, который производится следующим образом сначала лают батарее нормальный заряд, затем включают ток, оставляют её в покое на 1—2 часа. После этого вновь включают на заряд током 8 о на 1 час. Затем делается часовой перерыв и снова включают на заряд на 1 час и т. д. до тех пор, пока при одном из включений тока сразу же не будет наблюдаться обильное газовыделение. [c.471] Запущенные батареи (чтобы устранить сульфатацию) обрабатывают дестиллированной водой. Процесс заключается в следующем электролит выливают из батареи, после чего её заливают дестиллированной водой и подвергают длительной зарядке током 18 а. [c.471] Если плотность электролита поднимается до 1,12, то электролит выливают, а элемент снова заливают дестиллированной водой и заряжают. [c.471] Операции продолжают до получения плотности ниже 1,12, после чего элементы заливают новым электролитом плотностью 1,22— 1,23 и заряжают первоначальным током, соблюдая условия уравнительного заряда. [c.471] Сопротивление изоляции отремонтированной и предъявленной к сдаче динамомашины должно быть не менее 100 ООО ом при температуре машины, близкой к рабочей. Электрическая прочность изоляции проверяется согласно ГОСТ 183-41 переменным током частотой 50 гц и напряжением не менее 1 500 в, а механическая — вращением динамомашины в течение 5 мин. с числом оборотов для машины РД-2 500 об/мин. РЕГ-117 2000об/мин. [c.471] Шкивы динамомашин с отбитыми или выкрошенными ребордами заменяются новыми. У шкивов, не имеющих выпуклой поверхности, последняя восстанавливается На токарном станке при этом диаметр шкива в средней своей части не должен быть меньше 126 мм. [c.471] Вернуться к основной статье