ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Углеснабжение паровозов из "Технический справочник железнодорожника Том 7 " Тип устройства для подачи угля на паровозы выбирают в зависимости от суточного расхода топлива паровозами, времени простоя паровозов под снабжением топливом, необходимости взвешивания угля, подаваемого на паровозы, условий приготовления смесей углей. бесперебойности работы устройств, максимальной комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах топлива, размера капиталовложений, стоимости подачи 1 т угля на паровоз, оборонных и местных условий. Производительность топливоподающих устройств и затрата времени и рабочей силы на подачу угля на паровозы приведены в табл. 5. [c.119] С канатной тягой вагонеток. . [c.120] Паровой грейферный кран грузоподъёмно стью 15 т (ПК-ЦУМЗ-15). [c.120] Простой паровозов под набором в мин. [c.120] По расположению бункерной части эстакады различаются продольные (с расположением бункеров вдоль пути) и поперечные (с расположением бункеров поперёк путей). [c.120] Эстакады бывают железобетонные, металлические и деревянные. [c.120] Встречаются и так называемые эстакады берегового типа, если рельеф местности позволяет располоясить склад топлива и пути набора угля паровозами в разных уровнях. Подача угля со склада в бункеры таких эстакад производится при помощи вагонеток узкой колеи без каких-либо подъёмных устройств. [c.120] Большое распространение имеют деревянные эстакады со скиповым или лифтовым подъёмником, канатной тягой вагонеток и в последнее время железобетонные эстакады с ленточными транспортёрами. [c.121] Для устранения ручного труда при откатке вагонеток с 1936 г. стали строить деревянные эстакады с ленточными транспортёрами. Эти эстакады однопутные, имеют 12 бункеров ёмкостью по 6,5 т каждый. Производительность транспортёрной ленты до 30 т/час. [c.121] Серьёзным недостатком эстакад с лифтовым и скиповым подъёмниками является ручная откатка вагонеток при загрузке бункеров. [c.121] Па фиг. 11 приведена продольная деревянная угольная эстакада с наклонной плоскостью и канатной тягой вагонеток. Вагонетки с углём подвозят к эстакаде трактором-тягачом, узкоколейным мотовозом, взвешивают на врезных весах и подкатывают вручную к восходящей ветви стального каната (троса), с помощью автоматических захватов прикрепляют к нему и поднимают на верх эстакады, где отключают от каната, подкатывают вручную к бункеру и разгружают. [c.121] Торожние вагонетки подключают к нисходящей ветви каната и спускают вниз. Эстакады такого типа строились на 24—48 бункеров ёмкостью 6,5 т каждый. Производительность эстакады по подъёмнику 50 т угля в час. [c.121] Тяговое усилие подъёмного троса диаметром 17,5 мм — 3 т. Скорость движения троса 1,2 м1сек, мощность электродвигателя лебёдки 15 кет при числе оборотов 715 в мин. [c.121] Достоинство железобетонных транспортёрных эстакад заключается в надёжности работы и простоте обслул ивания, недостаток— выгрузка без передвижки только одного, полувагона. [c.121] Примечание. В знаменателе показатели для эстакады косого типа. [c.123] Вернуться к основной статье