ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Международная система допусков и поса док из "Технический справочник железнодорожника Том 12 " Классы точности определяют степень точности обработки деталей. ОСТ предусматривает 10 классов точности I, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9. Ббльшую точность имеет первый класс, далее точность понижается. Последние три класса точности 7, 8 и 9 являются грубыми классами, они предназначены преимущественно для несопрягаемых размеров. [c.593] Точность для данного диаметра определяется допуском размера, который является разностью между наибольшим предельным размером и наименьшим предельным размером детали (фиг. 1). [c.593] Абстрактно величина допуска не характеризует степень точности допуск размера, равный 25 микронам, является точным для диаметра, равного 400 мм, а допуск в 20 микрон грубее на три класса для диаметра, равного 3 мм. [c.593] Предельные размеры, определяющие на чертеже допуск, задаются отклонениями (фиг. I и 2). [c.593] Верхнее отклонение есть разность между наибольшим предельным размером и номинальным размером. Нижнее откло(гение определяется разностью между наименьшим предельным размером и номинальным размером. Отсюда следует, что отклонения могут иметь положительные и отрицательные значения. [c.593] При заданной посадке сопрягаемых размеров зазоры и натяги колеблются в своих пределах. Наибольш )й зазор получается, когда отверстие изготовлено с наибольшим предельным размером, а сопрягаемый вал имеет действительный размер, равный наименьшему предельному размеру. Наи-больш)1Й натяг достигается при обработке вала по наибольшему предельному размеру и обработке отверстия — по наименьшему предельному размеру. Наименьший зазор получается в результате обработки отверстия по наименьшему предельному размеру и обработки вала—по наибольшему предельному размеру. Изготовление вала с наименьшим предельным размером и расточка отверстия с наибольшим предельным размером образуют сопрягаемую пару с наименьшим натягом. Колебание зазоров и натягов определяется допуском посадки, т. е. разностью межлу наибольшим и наименьшим зазорами, а также разностью между наибольшим и наименьшим натягами. [c.594] В принятых стандартных системах ОСТ поле допуска основных деталей имеет одностороннее расположение относительно нулевой линии, в соответствии с чем система отверстия и система вала называются асимметричными предельными системами. [c.594] В деталях машиностроения среди сопрягаемых поверхностей преобладают цнлннлри-чегкие поверхности, поэтому ради приведения системы допусков и посадок к одному типу принято называть вне зависимости от формы поверхности все охватывающие поверхности отверстие и все охватываемые — вал. [c.594] Основные требования, предъявляемые к сопряжениям поверхностей соединяемых деталей, определяют три типа посадок прессовые, переходные и свободные, или подвижные. [c.594] Кроме этого, большое разнообразие требований к прочности, плотности и подвижности сопрягаемых элементов деталей машинО -строения привело к большой диференциация прессовых, переходных и подвижных посадок. Каждая из этих групп посадок имеет свою номенклатуру, крайние номера которой значительно отличаются своими отклонениями. Выбор посадок производится на основе расчёта гарантированного минимального натяга или зазора и сопоставления с аналогичными сопряжениями, проверенными на практике. [c.594] Характер сопряжения определяется классом точности, посадкой и принятой системой. [c.594] Пределы изменения натягов и зазоров определяются величиной допусков сопрягаемых элементов и характером относительного расположения их полей допусков. [c.594] При нагревании детали обращается особое внимание на предупреждение неравномерности нагревания, коробления и изменения структуры металла. [c.595] Примеры применения прессовых посадок даны в табл. 6, а расчёт на стр. 623. [c.595] Несъёмные муфты на валах электромашин. Нониусная гильза микрометрического винта Втулка иа валу ротора электро двигателя. [c.598] Золотниковая втулка в корпусе цилиндра на паровозе ЭР. [c.598] Втулка в маятнике кулисы па ровоза СО. [c.598] Детали, осуществляющие передачу усилий от одного сопрягаемого элемента другому посредством деталей крепления, а не натяга, работают в различных условиях, которые определяются температурными колебаниями (особеннр когда коэфициенты линейного расширения неодинаковы), характером нагрузки, относительным движением, поиторностью монтажных работ и пр. В одних случаях работоспособность узла определяется плотностью сопряжения, в других — подвижностью, в третьих — главное значение при выборе посадки придаётся условиям монтажа из-за частой его повторяемости и т. д. [c.598] Это разнообразие условий определило большое количество переходных посадок, рациональный выбор которых должен производиться с учётом их особенностей. Величина полей допусков сопрягаемых элементоп и нх взаимное расположение должны учитывать отмеченные выше условия. Поля допусков переходных посадок изображены на фиг. 8 и 9, примеры применения переходных посадок даны в табл. 9, предельные отклонения приводятся в табл. 7, 8 и 12. [c.598] Вернуться к основной статье