ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Газобаллонные автомобили из "Советские автомобили Справочник " В качестве топлива для стандартных газобаллонных автомобилей ГАЗ-51 Б и ЗИС-156 применяют горючие сжимаемые баллонные газы. Сжимаемые газы характеризуются тем, что при нормальных температурах окружающей среды при сжатии до любых высоких давлений они сохраняются в газообразном состоянии. Возможно также использование сжижаемых газов. [c.301] Сжатые баллонные газы представляют собой различные виды естественных и промышленных газов, включающих в себя несколько горючих и инерт ных компонентов. [c.301] Из этих газов наиболее ценными для применения на газобаллонных автомобилях являются естественные газы вследствие высокой их теплотворности, однородности состава и отсутствия в них загрязняющих и вредных примесей. [c.302] Коксовый газ получается при производстве кокса на металлургических и коксохимических предприятиях. [c.302] Светильный газ является продуктом сухой перегонки газовых каменных углей без доступа воздуха при высокой температуре (около 1200 С). [c.302] Синтез-газ получается в процессе синтеза аммиака из коксовых газов. [c.302] Данные по газам, применяемым для газобаллонных автомобилей, при- ведены в табл. 95, 96, 97. [c.302] Газобаллонные Автомобили ГАЗ-51 Б и ЗИС-156 оборудованы на базе стандартных автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150 путем установки на них допол -нительного оборудования, обеспечивающего питание их газом. Спецификация дополнительного оборудования приведена в табл. 98. [c.304] Манометры высокого и низкого давления. [c.304] Газопроводы и соединительная арматура. . [c.304] Трубка стальная диаметром бХЮ мм. [c.304] Трубка стальная диаметром 3X6 мм. [c.304] Шланг дюритовый (внутренний диаметр 22 мм). . . . [c.304] Резиновая трубка (внутренний диаметр 6 мм). [c.304] Детали крепления баллонов и аппаратуры. . [c.304] Тяга управления дозатором газа. [c.304] Схемы газобаллонных установок для сжатых газов и размещение элементов установки на автомобиле приведены на фиг. 206 и 207. [c.304] При работе двигателя газ, находящийся в сжатом состоянии в баллонах 1 (фиг. 206), поступает через открытые секционные вентили 14 в подогреватель 10, использующий тепло отработавших газов. Степень подогрева газа регулируют с помощью дозирующей щайбы. Далее газ проходит через магистральный вентиль И и фильтр и поступает в редуктор 4. Давление газа в баллонах и после первой ступени понижения давления контролируют манометрами высокого давления 2 и низкого давления 3. В редукторе давление газа автоматически понижается, и газ низкого давления через соединительный гибкий шланг 5 подводится в карбюратор-смеситель 8, где происходит смешивание газа в определенной пропорции с воздухом. Полученная газо-воздушная смесь поступает в цилиндры двигателя. Дозировка газа производится золотниковым устройством, установленным в выходном патрубке редуктора и управляемым с помощью кнопки, расположенной на щитке, или дозирующим отверстием постоянного размера. Подача газа при холостом ходе двигателя обеспечивается по трубке холостого хода 6 (при установке карбюратора-смесителя МКЗ-К80Д трубка холостого хода отсутствует). [c.304] Вернуться к основной статье