ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подвеска двигателей, габаритные и установочные размеры из "Советские автомобили Справочник " Двигатель в сборе со всеми агрегатами, приборами и аппаратурой называется силовым агрегатом. Силовой агрегат крепят на раме автомобиля. Двигатель подвешен к раме в нескольких точках на упругих элементах, вследствие чего двигатель и рама могут взаимно перемещаться. Это необходимо при деформациях рамы, не представляющей собой абсолютно жесткой конструкции. [c.144] Упругие элементы подвески предотвращают также передачу вибраций от двигателя на раму и кузов автомобиля. [c.144] Ниже приведено краткое описание подвески двигателей различных моделей. [c.144] Двигатель МЗМА-400 (фиг. 73) подвешен к раме в трех точках, из которых две расположены впереди и одна сзади. В передней части двигателя лапы опорного щита с помощью двух резиновых подушек присоединены к кронштейнам передней балки основания кузова. В задней части кронштейн присоединен к задней стенке картера коробки передач и опирается через две резиновые подушки на кронштейн, закрепленный на основании кузова. [c.144] Двигатель М-20 (фиг. 74) подвешен к раме в трех точках, из которых две точки расположены впереди и одна сзади. В передней части двигателя лапы опорной пластины опираются на две резиновые подушки, закрепленные на кронштейнах второй поперечины рамы. [c.144] В задней части картер маховика и сцепления опирается на третью поперечину рамы через две рядом расположенные резиновые подушки. Для устранения продольных перемещений двигателя в подвеску включена продольная тяга, расположенная с левой стороны блока. Передний конец тяги прикреплен к поперечине рамы, а задний соединен с кронштейном, закрепленным на блоке. В обоих соединениях установлены резиновые подушки. [c.144] Тягу устанавливают после закрепления двигателя на подушках подвески. [c.144] После установки и закрепления тяги в кронштейнах необходимо отрегулировать ее длину в такой последовательности. [c.144] После затяжки всех гаек четыре прокладки соединений концов тяги должны иметь одинаковую толщину. [c.144] Двигатель ЗИМ (фиг. 75) подвешен к раме в трех точках на резиновых подушках. Две точки подвески расположены в передней части и одна — в задней. [c.144] Двигатель ЗИС-110 (фиг. 76) подвешен к раме в трех точках, из которых две расположены сзади и одна — впереди. [c.144] Для устранения продольных пзреме1ие1 ий двигателя служит продольная тяга, расположенная с левой стороны блока. Задний конец тяги соединен шарнирно с кронштейном, закрепленным на блоке, а передний с помощью гаек скреплен с поперечиной рамы. [c.145] Двигатель ЗИС-120 (фиг. 78) подвешен к раме в трех точках, из которых одна расположена впереди и две сзади. [c.145] Двигатель ЯАЗ-204 (фиг. 79) подвенк н к раме в трех точках, из которых одна Точка расположена впереди и две сзади. [c.145] В передней части двигатель крс чштейном крышки противов сов опирается через две рядом установленные резиновые подушки на специальную поперечную балку, закрепленную на раме. [c.145] Основные габаритные размеры двигателей, укомплектованных оборудо-в -.нием, а также основные установочные размеры, по точкам подвески двигателей приведены в табл. 51 и 52. [c.145] Вернуться к основной статье