ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кран мостовой электрический с поворотной тележкой и траверсой на канатах номинальной грузоподъемностью Кран мостовой закалочный грузоподъемностью из "Подъёмно-транспортное оборудование Каталог-справочник " Передвижение крана осуществляется двумя раздельными приводами соответственно числу приводных ходовых колес. [c.54] Кабины закрытого типа с экраном для защитУ от тепловых излучений снизу. [c.54] Передача электроэнергии от нижней части тележки к верхней осуществляется кольцевым токоприемником. [c.54] Наличие сменных траверс (малой и большой) дает возможность транспортирования проката грузовыми электромагнитами или крюками при полезной грузоподъемности крана соответственно 10 и 15 т. [c.54] Электрооборудование и электроаппаратура установлены на мосту и в кабине управления. [c.54] Питание механизмов крана осуществляется переменным током напряжением 220, 380 или 500 в. [c.54] [c.54] Кран мостовой закалочный (фиг. 37) предназначен для выполнения операций по обслуживанию термического отделения кузнечно-прессового цеха загрузка заготовок в нагревательные печи, выгрузка их из печей, опускание заготовок в закалочные ванны и подъем их из ванны после закалки. [c.54] Опускание закаливаемых изделий в ванну производится со скоростью, примерно, в 3 раза большей, чем скорость нормального подъема. [c.54] Кран рассчитан на тяжелый режим работы (ПВ 40%). [c.54] Кран мостовой закалочный состоит из следующих основных узлов моста, тележки и механизма передвижения крана. [c.54] Мост крана представляет собой четырехферменную металлоконструкцию с торцовыми балками коробчатого сечения. По верхним связям моста уложены настилы, на одном из которых расположен механизм передвижения крана, на другом — поддерживающие стойки троллей. На нижних связях троллейной стороны размещена пускорегулирующая аппаратура. [c.54] Ме) анизм передвижения крана — восьмиколесный, с трансмиссионным приводом от центрального электродвигателя через одноступенчатый редуктор. [c.54] Тележка крана — обычной конструкции, состоит из рамы, механизмов главного и вспомогательного подъемов и механизма передвижения. [c.54] Основными узлами этих механизмов являются главный электродвигатель, два тормоза, планетарный редуктор и электромеханический регулятор скорости. [c.55] Механизм состоит из лебедки, установленной в кабине управления системы блоков, троса и подвижной линейки с рычагом. Вращая штурвал лебедки, можно поднять линейку и открыть комбинированный тормоз. [c.55] Управление механизмами крана производится из кабины командо-контроллерами. [c.55] Питание механизмов крана осуществляется током напряжением 380 в от троллеев. [c.55] [c.55] Вернуться к основной статье