ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Размещение материальных складов на территории станций и предприяУстройство и содержание материальных складов из "Складское хозяйство и транспортно-экспедиционное дело " При выборе площадки для склада необходимо учитывать расположение имеющихся на станции парков прибытия и отправления, сортировочных горок, локомотивных и вагонных депо, грузовых дворов и т. п. Выбор площадки находится в прямой зависимости от перспективного плана развития данного железнодорожного узла или участка дороги, а нередко и от планов развития населенных пунктов, непосредственно примыкающих к сооружениям дороги. Размер земельного участка, на котором должен размещаться материальный склад, зависит от назначения склада и количества перерабатываемых им материальных ценностей. В крупных промышленных городах участки для размещения материальных складов обычно отводятся за чертой города, что увеличивает дальность транспортирования материалов. При недостатке площадей отведенных участков возникает необходимость увеличения этажности складских зданий. [c.14] Эти общие требования в зависимости от назначения материальных складов дополняются некоторыми специфическими условиями. Например, непременным условием размещения основного материального склада отдела материально-технического обеспечения отделения дороги и его филиалов является максимальное приближение их к основным потребителям материалов (локомотивным и вагонным депо, дистанциям пути, связи и т.д.), к грузовым дворам и контейнерным площадкам. Во всяком случае указанные склады должны размещаться в пределах территории станции в удобном месте, обеспечивающем быстрейшую доставку материалов потребителям, расположенным на этой станции. [c.14] При проектировании главного материального склада дороги необходимо предусматривать удобное сообщение как с местными, так и иногородними поставщиками и потребителями, а также с грузовыми дворами и контейнерными площадками. Поскольку главный материальный склад, как правило, непосредственно не снабжает местных потребителей, он может быть расположен за пределами территории узловой станции или даже на одной из ближайших станций на подходах к железнодорожному узлу, особенно, если этот узел находится в крупном населенном пункте. [c.14] Размещение производственных складов на территории предприятия зависит от характера и объема потребляемых материалов, а также от технологического процесса работы данного предприятия. С учетом этого складские помещения должны размещаться так, чтобы они органически входили в технологический процесс работы предприятия или какого-либо производственного участка и находились по возможности ближе к местам потребления материалов. [c.15] Изменение технологического процесса работы предприятий должно при необходимости сопровождаться передислокацией материальных складов. При коренных изменениях, связанных с реконструкцией предприятия, работники снабжения и складского хозяйства должны участвовать в разработке задания на проектирование реконструкции. [c.15] Проекгы на строительство и реконструкцию предприятий или отдельных производственных участков должны предусматривать сооружение материальных складов на новых площадках илн реконструкцию имеющихся складских помещений. При этом размещение склада и его оснащение должны отвечать требованиям нового технологического процесса работы предприятия или производственного участка. [c.15] Материальные склады представляиэт собой комплекс оборудованных соответствующими устройствами зданий и сооруя ений, предназначенных для приема, хранения и складской переработки материалов, запасных частей, различных изделий. Складские здания относятся к производственным сооружениям, поэтому их конструктивные рещения во многом соответствуют промышленным объектам. [c.16] Согласно нормам проектирования (СНиП II-104-76) складские здания общего назначения должны быть, как правило, прямоугольной формы в плане и не иметь перепадов высот. Их сооружают с параллельно расположенными пролетами одинаковой ширины и высоты. Ширину пролетов принимают равной 12, 18 и 24 м, а высоту от пола до низа несущих конструкций кратной 0,6 м, но не менее 6 м. Для складов, в которых предполагается применить мостовые краны и краны-штабелеры, высоту помещений определяют расчетным путем. [c.16] При проектировании складов вопросы организации складского хозяйства решаются комплексно на всем пути продвижения материалов от поставщиков к потребителям. [c.16] Проектирование складов должно вестись с учетом конкретной номенклатуры материальных ценностей, предназначенных для хранения в данном складе. При этом стоимость строительства и эксплуатационные расходы по содержанию складов не должны быть высокими. [c.17] Конструктивные элементы складских зданий и сооружений. К конструктивным элементам зданий и сооружений относятся фундаменты, стены, опоры (колонны), полы, рампы, козырьки, перекрытия и покрытия, двери и ворота, окна и световые фонари, перегородки, лестницы и др. Выбор типа конструктивных элементов зависит от назначения складского здания или сооружения, его размеров, видов материальных ценностей, подлежащих хранению, а также от наличия местных строительных материалов. Конструктивные элементы выбирают с таким расчетом, чтобы складские здания обеспечивали нормальные условия труда для работников склада и отвечали требованиям технологического процесса складской переработки материалов. Как правило, используют типовые конструкции и детали, что дает возможность удешевить строительство и сократить его сроки. [c.17] Рассмотрим некоторые конструктивные элементы складских зданий. [c.17] Рампы представляют собой платформы, примыкающие к складским зданиям, и предназначены для передвижения подъемно-транспортных машин и механизмов. Они устраиваются вдоль фронта погрузочно-разгрузочных работ и обеспечивают удобное и быстрое перемещение материалов при погрузке и выгрузке транспортных средств без занятия площади складских помещений. [c.17] Рампы могут быть непрерывными по всей длине здания или его пери-метру и укороченными, устраиваемыми на некотором протяжении возле дверей склада со стороны автомобильного подъезда. Высота рамп 1,2 м, от головки рельса, что соответствует уровню пола вагона и платформы .кузова большинства автомобилей. Она должна совпадать также с уровнем пола складского помещения. Ширина рамп должна быть достаточной для безопасной работы подъемно-транспортных машин и механизмов и зависит от объема и способа погрузки-выгрузки, типа используемых машин и механизмов, размеров перерабатываемых грузов. При работе с машинами и механизмами рампы устраивают шириной не менее 3 м. [c.17] Для въезда машин и механизмов на рампу в ее торцах устраивают пандусы, т.е. наклонные плоскости, соединяющие рампу с дорогой. Уклон пандуса должен составлять не менее 0,1, а его длина 12—15 м. Для подъема на рампу и спуска с нее обслуживающего персонала устраивают лестницы. [c.17] Козырьки устраивают для защиты от дождя и снега погрузочно-разгрузочного фронта у складских зданий. Основанием козырьков могут служить выносные части железобетонных конструкций или специальные консоли и подкосы из стального проката или армоцемента. Покрытие козырьков выполняют одинаковым с покрытием кровли здания или из волнистого шифера, алюминия, стеклопластика и др. Козырьки делают с уклоном для стока дождевых и талых вод. [c.18] Некоторые типы применяемых у складских зданий козырьков показаны на рнс. 8. [c.18] Полы в складских помепхениях подвергаются разнообразным механическим воздействиям от движения погрузчиков, падения тяжелых предметов, перекатывания и волочения грузов. Кроме того, на них действует нагрузка от складируемых материалов, которая иногда достигает 20 т на 1 м площади пола. [c.18] Полы состоят из основания, подстилающего слоя и верхнего покрытия. При необходимости предусматривают гидро- и звукоизоляцию полов. [c.18] Основание — это несущая часть пола, которая воспринимает нагрузки. Основанием пола может быть естественный или уплотненный грунт. Если пол складского помещения устраивают на уровне пола вагона, то основанием служит подстилающий слой, т.е. уплотненная подсыпка. Основанием пола верхних этажей здан-ий являются междуэтажные перекрытия. [c.18] Вернуться к основной статье