ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и классификация топливных и материальных складов железнодорожного транспорта из "Материальные склады и механизация складских работ Издание2 " Поэтому в работе складов следует применять передовые методы труда, механизацию трудоемких процессов, а также полностью и правильно использовать емкости складов и складское оборудование. При условии выполнения этих основных требований может быть достигнута правильная организация складского хозяйства. [c.5] Топливные склады. Склады топлива на железнодорожном транспорте в большинстве случаев представляют крупные хозяйственные единицы, имеющие необходимое оборудование и приспособления для слива или разгрузки топлива с подвижного состава, его хранения, подачи на локомотивы и отпуска потребителям. [c.5] В зависимости от обслуживания складами топлива различных производственных организаций они делятся на линейные и заводские. [c.5] Линейные склады снабжают топливом локомотивы, стационарные теплоэнергетические установки, отпускают топливо для других производственных и хозяйственных целей, а также рабочим и служащим. [c.5] Заводские склады топлива обеспечивают топливом электрсстанции, тепловые энергетические централи (ТЭЦ) и других потребителей. [c.5] В зависимости от вида хранимого топлива склады подразделяются на угольные, дровяные, жидкого топлива и смешанные — угольно-дровяные и дрово-угольно-нефтяные. Смешанные склады располагаются на участках, где, кроме паровозов, работающих на угле, имеется часть паровозов, работающих на нефти, или тепловозы. С указанных складов нефтью снабжаются водокачки, электростанции и другие потребители, а дрова идут для бытовых и технических целей. [c.5] По объему выполняемой работы склады топлива делятся на три разряда (табл. 1). [c.5] Свыше 400 т угля, или свыше 1 ООО дров. [c.6] От 200 до 400 т угля, или от 500 до 1 ООО дров. ... [c.6] До 200 т угля, или до 500 ж дров. . [c.6] Материальные базы и склады органов материально-технического обеспечения являются самостоятельными хозяйственными единицами, имеющими необходимые устройства и оборудование для хранения и складской переработки различных материалов. [c.6] Классификация материальных складов железных дорог дана на рис. 1. [c.6] Назначение указанных на схеме складов следующее. [c.6] Главные склады дорог пополняют материальные запасы складов отделений дорог и их филиалов. Материалы, оборудование и запасные части поступают на главный склад дороги от заводов-поставщиков промышленности, со складов и баз сбытовых органов промышленности и с баз ГУМТО. Главные склады дорог, кроме того, ведут заготовку материалов, для чего им предоставляется право заключать договоры с поставщиками на заготовку материалов. [c.7] Каждая железная дорога имеет один главный склад. Главный склад дороги непосредственно подчиняется службе материально-технического обеспечения (НХ). [c.7] Каждое отделение железной дороги имеет свой материальный склад. Пополнение запасов материалов материальных складов отделений дорог производится в основном из главного склада дороги. Во многих случаях на склады отделений дорог материалы поступают непосредственно от заводов-поставщиков, баз и складов сбытовых органов промышленности и баз ГУМТО. Материальные склады отделений дорог находятся в ведении отделов материально-технического снабжения отделений дорог (НОДХ). [c.7] Филиальные склады представляют собой низовую складскую единицу органов материально-технического снабжения на дороге и являются филиалами материальных складов отделений дорог. Они предназначены для хранения материалов, оборудования и запасных частей подвижного состава и снабжения ими линейных потребителей, находящихся в пункте расположения филиального склада. [c.7] Обычно филиальные склады устраиваются на станциях железных дорог, где имеется не менее 2—3 крупных потребителей. Если на станции имеется один потребитель, то филиальный склад устраивать нецелесообразно, а материалы прямо из материального склада отделения дороги следует направлять в производственную кладовую потребителя. [c.7] В границах отделения дороги обычно находится не более трех филиальных складов, однако не все материальные склады отделений дорог имеют филиальные склады. [c.8] Запасы материалов филиальных складов пополняются в основном из материального склада отделения дороги, на снабжение к которому они приписаны. Не исключается возможность получения материалов из главного склада дороги. [c.8] Вернуться к основной статье