ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Некоторые конструкции гидропередач с гидротрансформаторами из "Гидродинамические передачи " В настоящее время более широкое применение получили трехколесные и комплексные гидротрансформаторы с цельным и разрезным направляющим аппаратом. На рис. 106 представлен опытный блок гидротрансформатора с одним направляющим аппаратом. Для обеспечения замера осевых сил в нем применены роликоДые подшипники. Питание подводится через штуцер в пространство между валом насосного колеса и кронштейна, а для отвода жидкости на охлаждение в кронштейне установлена специальная втулка с полостью. Эта полость с одного конца соединяется отверстием в кронштейне с областью между турбинным колесом и направляющим аппаратом, а с другого — с отводящим штуцером. [c.217] Комплексная гидропередача автомобильной трансмиссии с колесами направляющего аппарата и насоса, расчлененными на секции, представлена на рис. 107. Обе секции направляющего аппарата через муфты свободного хода связаны с кронштейном, а первая секция насоса — со ступицей второй секции насоса. Для обеспечения питания используется шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, ведущая шестерня которого крепится непосредственно Ha втулке насоса. [c.217] Регулировочный шток соединен с муфтой с помощью шарикового подшипника. С уме) ьшением угла наклона лопасти момент насоса уменьшается. Максимум к. п. д. Смещается в сторону меньших передаточных отношений (рис. 112). [c.221] Характеристика насоса в процессе регулирования получается из последовательного ряда характеристик при высоких значениях к. п. д. и имеет обратную прозрачность (штрих-пунктир). Питание подводится через корпус и отверстия в ступице турбины. Жидкость отводится через отверстие в корпусе за первым направляющим аппаратом. [c.221] В гидротрансформаторе прямого хода жидкость подводится ко входу в насос из камеры в корпусе через отверстия в турбине второй ступени, а отводится за направляющим аппаратом через отверстия в лопастях направляющего аппарата. В гидротрансформаторе обратного хода жидкость подводится через отверстия в лопастях направляющего аппарата и тор ко входу в насос, а отводится за направляющим аппаратом. Для устранения перетечек жидкости из одной проточной части в другую между ними установлены уплотнения. В данном случае они являются подшипниками скольжения. Уплотнения состоят из двух раздельных секций, между которыми выполнены отверстия для слива жидкости в картер. [c.224] Конструктивная схема с несколькими проточными частями одной из тепловозных передач приведена на рис. 114. В данной конструкции имеется один гидротрансформатор и две гидромуфты число обо-рбтов насосов увеличивается по сравнению с числом оборотов двигателя путем введения повышающей зубчатой передачи. Двигатель соединен с валом /. Во время трогания с места и на трудных участках дороги (подъемах) работает гидротрансформатор 6, турбина которого связана с ведомым валом 5. При более легких условиях работы тепловоза проточная часть гидротрансформатора опоражнивается и заполняется гидромуфта 7. [c.224] При дальнейшем улучшении условий работы гидромуфта 7 опоражнивается и заполняется гидромуфта турбина которой связана с зубчатой парой 2 с большим передаточным отношением. Тем самым увеличивается скорость тепловоза. Внизу расположен питательный насос 3, распределительные золотники и регулятор автоматического переключения 4. [c.224] Гидродинамические передачи с несколькими проточными частями при переключении передач или реверсе могут опоражниваться и заполняться последовательно друг за другом, но для ускорения времени переключения и реверса эти процессы можно осуществлять одновременно. [c.226] Гидродинамическая передача Мекидро с передвижной турбиной (рис. 115) с прямыми и обратными лопатками нашла применение в тепловозостроении из-за простоты и надежности переключений передач без дополнительных элементов. В представленной конструкции переключение передач происходит без нагрузки. Это достигается синхронным перемещением турбины в осевом направлении. При переключении подается жидкость в сервомотор так, что турбина перемещается в тор, а на ее место встает лопастная система с укороченными лопастями, раскручивающими поток до AvuR = 0. Следовательно, крутящий момент на турбинном валу будет близким к нулю. Вся система переключений действует автоматически. [c.226] Гидротрансформатор с поворотными лопастями направляющего аппарата применяется в автомобилестроении для расширения зоны повышенных к. п. д. и улучшения тяговых качеств (рис. 116). Поворот лопастей 1 осуществляется гидравлически с помощью поршня 3 и коленчатых рычажков 2, вставленных в кольцевую канавку на поршне. Распределительный клапан 4 приводится в движение механически от дроссельной заслонки. [c.226] Гидромеханические передачи с параллельным потоком мощности применяются для повышения к. п. д. системы за счет механической передачи и сохранения качеств гидропередачи. В данной передаче часть мощности передается через гидротрансформатор, а часть — напрямую суммирование происходит на планетарной передаче (рис. 117). [c.226] Ознакомиться с гидропередачами, применяемыми в различных областях народного хозяйства, можно по источникам, указанным в списке литературы [1,5, 43, 46, 49, 60]. [c.226] Вернуться к основной статье