ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кавитация в гидропередачах и выбор давления питания из "Гидродинамические передачи " В гидродинамических передачах, как и во всех других гидромашинах [4 1, 26], кавитация будет возникать в местах, где давление равно или ниже упругости насыщенных паров жидкости. При этом в потоке жидкости возникают пузырьки, заполненные насыщенным паром, которыевместе с потоком перемещаются в областьповышенных давлений. Здесь в них происходит конденсация пара и образуются пустоты, в которые устремляется жидкость. Так как этот процесс происходит очень быстро, то возникают гидравлические удары с высокой частотой, большим приращением давления и температуры. На эрозионное действие накладывается коррозионное действие электрохимических процессов и происходит интенсивное разрушение материала, из которого выполнена проточная часть. С развитием кавитации, кроме того, происходит нарушение обычного рабочего процесса с резким понижением к. п. д., расхода и мощности. [c.40] Для предотвращения кавитации в насосах и турбинах выбирают соответствующее расположение рабочих колес относительно свободной поверхности жидкости. В гидродинамических передачах это исключено, поэтому устранение кавитации можно осуществить повышением давления питания, что приведет к повышению давления во всей проточной части, так как система гидродинамической передачи замкнутая. [c.40] Расчет распределения давлений дает возможность определить места с малыми давлениями и правильно выбрать величину давления питания. Оно выбирается так, чтобы минимальное давление в проточной части было больше давления парообразования. [c.40] Коэффициент запаса ф при давлении парообразования р можно принять равным ф = 1,2-ь1,4. [c.40] На тыльной стороне лопасти давление меньше, чем на лицевой, поэтому возможность возникновения кавитации на тыльной стороне наступает раньше. [c.40] В насосе наиболее вероятным местом возникновения кавитации является вход, а у турбины — выход. [c.41] В гидродинамических передачах При некоторых условиях работы, в частности при больших скоростях вращения турбины, могут возникнуть давления, меньшие давления парообразования р , в зазорах между вращающимися дисками. В этом случае нет необходимости добиваться повышения давления, так как явления, наблюдавшиеся в проточной части, здесь не возникают. Это объясняется тем, что создавшееся состояние на данном режиме работы будет ста-бильным а при постепенном переходе от режима к режиму будет изменяться сравнительно медленно. Поэтому не будет мгновенной конденсации образовавшихся паров, не произойдет гидравлического удара, а следовательно, связанного с ним разрушения материала дисков. Характеристики гидропередачи при этом улучшатся за счет некоторого уменьшения дискового трения часть дисков будет омываться не самой жидкостью, а ее парами. [c.41] Вернуться к основной статье