ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Баланс энергии из "Гидродинамические передачи " При передаче мощности от двигателя к рабочей машине только часть мощности достигает ее. Остальная часть затрачивается на вспомогательные нужды и на преодоление различных сопротивлений. Эта мощность будет потерянной мощностью. [c.10] Все виды потерь в гидродинамических передачах можно разделить на три категории гидравлические, объемные и механические. [c.10] Величина гидравлических потерь определяется совершенством проточной части гидропередачи и зависит от степени и интенсивности вихреобразования в последней. Существенное влияние на величину потерь оказывает взаимодействие элементов гидропередачи. [c.10] Объемныё потери. В гидродинамических передачах поток жидкости за насосом разветвляется — большая часть жидкости подходит к турбине и проходит через ее лопастную систему, часть жидкости — через зазоры и уплотнения возвращается ко входу в насос, а часть вытекает наружу. Следовательно, энергия, которой обладает поток протечек, не отдается лопастной системе турбины и не используется полностью. [c.10] Так как смежные диски в гидродинамических передачах вращаются, то поток протечек жидкости в отличие от обычных насосов и турбин частично используется при взаимодействии этих дисков с ним. Формула (1.15) дает заниженные — предельные — значения объемного к. п. д. Следовательно, подход к определению влияния протечек на рабочий процесс гидродинамических передач более сложен, чем в насосах и турбинах. Поэтому остановимся на нем подробно после более полного знакомства с физическими процессами в гидродинамических передачах. [c.11] Как правило, в гидропередачах не рассматривают подери в подшипниках и уплотнениях, так как в каждом отдельном случае они различны и не характеризуют гидропередачу. Рассматривается энергия, подведенная к насосу и полученная от турбины, поэтому к механическим потерям собственно гидропередачи относятся потери в уплотнениях и дисковые потери энергии. [c.11] Таким образом, полный коэффициент полезного действия определяется совершенством проточной части, лопастной системы и уплотнений, также величиной потерь дискового трения.. [c.11] Вернуться к основной статье