ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ Принцип действия гидродинамических передач из "Гидродинамические передачи " Гидродинамической передачей называется машина, обеспечиваю-ищя передачу моищости с ведущего вала на ведомый без жестких связей за счет взаимодействия лопастных систем с рабочей жидкостью. [c.5] В процессе работы в проточной части гидродинамической передачи при взаимодействии лопастных систем с рабочей жидкостью происходит преобразование механической энергии ведущего вала (двигателя) в механическую энергию рабочей жидкости, которая, в свою очередь, превращается в механическую энергию ведомого вала (рабочей машины). Поэтому гидродинамические передачи следует относить к разряду энергетических машин. [c.5] Основными элементами гидродинамической передачи являются насосное рабочее колесо (центробежное) — генератор гидравлической энергии, турбинное рабочее колесо (обычно радиально-осевое или осевое) — гидравлический двигатель, и рабочая жидкость. Кроме них в состав гидравлической передачи входят направляющие аппараты, кожухи, питательные и отводящие устройства. [c.5] Принципиальная схема гидродинамической передачи представлена на рис. 1. Через ведущий вал / мощность от двигателя подводится к насосу 1. В рабочем колесе насоса происходит преобразование механической энергии в энергию жидкости, которая поступает из трубы 6. Затем жидкость проходит через спиральную камеру 2 (или направляющий аппарат) и трубопровод 5, поступает в спиральную камеру 4 (или направляющий аппарат) и на турбинное рабочее колесо 5. В турбинном рабочем колесе энергия жидкости превращается в механическую энергию ведомого вала II, от которого она ПОДВОДИТСЯ к рабочей машине. Из турбины рабочая жидкость возвращается в трубу 6. При работе этот процесс будет непрерывным. [c.5] По принципу действия гидродинамические передачи делятся на два вида гидротрансформаторы крутящего момента (гидропреобразователи) и гидромуфты (сцепления). [c.6] Феттингером [77] в 1902 г. были предложены две основные схемы гидротрансформаторов (рис. 2). Насос/, турбина 2 и направляющий аппарат 5 находятся в непосредственной близости друг от друга. Следовательно, поток жидкости из одного колеса поступает в другое без трубопроводов, образуя замкнутую проточную часть, которую называют кругом циркуляции. [c.6] В связи с созданием в 1910 г. зубчатых передач с косым зубом, которые обеспечивали в одной ступени уменьшенные скорости ведомого вала в широких пределах и высокие к. п. д., интерес к гидротрансформаторам уменьшился. Резкое сокращение спроса на гидротрансформаторы наступило после создания мощных зубчатых передач. Однако частые аварии последних (зубчатые передачи на первых порах были несовершенны) заставили искать более совершенную конструкцию. [c.7] В 1910 г. Феттингер, исключив направляющий аппарат, предложил гидромуфту (рис. 3) с к. п. д., равным 97%, которая в сочетании с зубчатым редуктором заменила гидротрансформатор. [c.7] Гидравлическая муфта состоит из рабочего колеса насоса 1, закрепленного на ведущем валу /, рабочего колеса турбины 2, закрепленной на ведомом валу II, и кожуха 3 с уплотнением 4. Как правило, кожух крепится к рабочему колесу насоса. [c.7] Вернуться к основной статье