ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Твердые смазочные материалы (ТСМ) (И.А. Буяновский, А.В. Чичинадзе) из "Трение износ и смазка Трибология и триботехника " Пластичные смазки широко применяются в подшипниках качения, в которых основным требованием к смазочному материалу является защита трущихся поверхностей от износа, задира и коррозии. Следует иметь в виду, что коэффициент трения в подшипниках качения возрастает по мере увеличения количества смазки, поступающей в зону трения. [c.413] Антифрикционные смазки подразделяются на смазки общего назначения и специальные. В свою очередь в смазках общего назначения выделяются смазки для обычных температур (до 70 °С) и смазки для повышенных температур (120 °С и выше). [c.413] Специальные антифрикционные смазки делят на термостойкие (150°С и выше), морозостойкие (- 40 °С и ниже), противозадирные и противоизносные, химически- и радиационностойкие. В зависимости от области применения специальные смазки подразделяют на противозадирные и противоизносные, радиационные, химически стойкие, приборные, электрокон-тактные, авиационные, автомобильные, железнодорожные, судовые и индустриальные (табл. 10.19). [c.413] К термостойким смазкам относят комплексную кальциевую смазку УНИОЛ-1 (работоспособную в интервале температур -40...160 °С), смазку ЦИАТИМ-221, полученную загущением кремнийорганической жидкости комплексным мылом стеарат и ацетата кальция (работоспособную при температуре -60...+ 150°С).. [c.414] К автомобильным смазкам относят смазку Фиол-2у, предназначенную для смазывания игольчатых подщипников карданного вала и щлицевых соединений, ШРУС-4, предназначенную для смазывания щарниров угловых скоростей автомобилей семейства ВАЗ, а также для некоторых узлов семейства КРАЗ. [c.414] К низкотемпературным смазкам относятся ЦИАТИМ-201 (с рабочим интервалом температур 60...90°С), ЦИАТИМ-203 (-50...10 °С), Лита (- 50... 100 °С), Зимол (- 50...+ 130 °С). [c.414] Для смазывания тяжело нагруженных узлов трения литейного и кузнечно-прессового оборудования применяют индустриальную смазку ЛС-1п. [c.414] В качестве смазки общего назначения для относительно грубых узлов трения механизмов и мащин при температуре до 70 °С применяют Солидол С, который постепенно заменяют многоцелевыми литиевыми смазками. [c.414] Полужидкие смазки обычно содержат противоизносные и противозадирные присадки, причем их содержание не превышает 2 %, поскольку химически активные присадки препятствуют формированию оптимальной коллоидной структуры смазок и ухудшают контактную выносливость металла при жестких режимах эксплуатации узлов трения. [c.414] Недостатком полужидких смазок (как и других высокоструктурированных сред) является плохой теплоотвод от трущихся деталей, а также большие энергетические потери по сравнению с маслами при увеличении частоты вращения (что ограничивает частоту вращения зубчатых пар, смазываемых полужидкими смазками окружной скоростью 6 м/с). [c.414] Твердые смазочные материалы (твердые смазки) вводят между трущимися поверхностями с целью предупреждения их непосредственного трибологического контакта и локализации сдвиговых деформаций в слое твердого смазочного материала, что обеспечивает снижение энергетических потерь в процессе трения, поскольку сопротивление сдвигу в этих слоях существенно ниже, чем в материале подложки. [c.416] При этом ТСМ эффективно смазывают неметаллические пары трения (бумагу, стекло, керамику) и не загрязняют окружающую среду [1, 15, 16]. [c.416] Вернуться к основной статье