ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сопряжение и взаимозаменяемость деталей Любовицкий) из "Справочник конструктора " Направляющие в точных машинах и направляющие, подверженные значительному изнашиванию или воздействию переменных температур, выполняют регулируемыми. Регулирование обычно осуществляется планками, на которые воздействуют винтами или клиньями с уклоном обычно 1/50 (рис. 3.2.16). [c.587] ЮТ низкую жесткость и резко неравномерное распределение нагрузки по длине. Направляющие, регулируемые клиньями, дороже, но в несколько раз жестче и удобнее в регулировании, поэтому применяются в ответственных конструкциях. Наибольшую жесткость имеют направляющие, регулируемые планками, которые закрепляют после регулирования. [c.588] Для предотвращения перекосов на-правляюпще должны иметь достаточную длину. Отношение длины направляющих к расстоянию между ними должно составлять не менее 1,5. [c.588] Требования к выбору материалов направляющих такие же, как и для многих других антифрикционных пар трения. Контртело изготавливают из стали или чугуна, а материал трения — антифрикционный металлические сплавы (БрАМЦ9-2, ЦАМ10-5 и т. п.), полимеры, спеченные композиционные материалы [1]. [c.588] Для направляющих, работающих при значительных скоростях, скосы совершенно необходимы. Угол скоса в них выбирают от 1 1000 до 1 2000. У направляющих с реверсивным движением скосы делают двухсторонними. У направляющих, работающих при малых скоростях, скосы обычно не делают, а кромки смазочных канавок закругляют радиусами 0,5-3,0 мм в зависимости от ширины направляющих. [c.588] Для надежной работы направляющих большое значение имеет защита их от попадания пыли, стружки, абразива, Хорошие защитные устройства могут иногда снизить интенсивность изнашивания в десятки раз. В качестве защитных устройств применяют простые щитки, меха гармоник, перематываемые ленты. Применяют также контактные уплотнения, удаляющие контактные частицы, попавшие на направляющие. Эти уплотнения выполняют в виде скребков из маслостойкой резины или из латуни в сочетании с войлоком. [c.588] Критериями работоспособности направляющих, работающих при малых скоростях, но значительных давлениях и несовершенной защите, являются сопротивление абразивному изнашиванию и схватыванию, а при больших скоростях — сопротивление схватыванию, которое преимущественно вызывается кромочными давлениями от температурных деформаций. [c.588] Направляющие, работающие в условиях малых скоростей скольжения, условно рассчитывают по допускаемому давлению [р] = 1,0 -г-1,2 МПа — для поршневых машин, [р] = 0,4 1,5 МПа — для металлорежущих станков. [c.588] Направляющие, работающие при значительных скоростях скольжения, рассчитывают из условия обеспечения жидкостного трения. [c.589] Значительно снизить потери на трение можно и другим способом—заменой скольжения на качение. Направляющие качения позволяют снизить сопротивление передвижению на порядок и более, а также устранить скачки, возникающие в направляющих скольжения как следствие сзчцествования трения покоя. Недостатками направляющих качения являются их большая сложность и стоимость, а также ограниченная долговечность из-за высоких контактных напряжений между направляющими и телами качения (шариками, роликами, иголками). Применение направляющих качения позволяет производить перемещение с малой затратой сил, в широком диапазоне скоростей и с высокой точностью. [c.589] Основные схемы направляющих качения приведены на рис. 3.2.17, а—в. [c.589] Направляющие качения всех типов, подверженные давлению переменного знака, как и направляющие скольжения, выполняются замкнутыми. [c.590] При требовании повышенной жесткости направляющие выполняют с предварительным натягом. По аналогии с направляющими скольжения регулирование зазора и натяга в них достигается планками или клиньями, поджимаемыми винтами. [c.590] Различают винтовые механизмы с трением скольжения или качения. В последних винт и гайка разделены телами качения, что резко снижает потери на трение и позволяет получить КПД не ниже 0,9. В механизмах с трением скольжения потери огромны и КПД составляет не более 0,3-0,5. Это обстоятельство делает нежелательным использование механизмов со скольжением при длительной непрерывной работе и большой передаваемой мощности. Следует также учитывать, что скорость осевого перемещения в механизме в десятки раз меньше скорости скольжения в резьбе (в 1/з1пу раз, где у — угол подъема винтовой нарезки). Вместе с тем указанные механизмы широко применяются благодаря простоте, компактности, низкой стоимости (чего не скажешь о механизмах с трением качения), а также высокой редукции и, соответственно, большому выигрышу в силе. [c.590] Рассмотрим подробнее винтовые механизмы с трением скольжения. [c.590] Выбор материалов для винтовых механизмов проводится так же, как для антифрикционных пар трения. В качестве контртела выступает винт, изготовленный из сталей 40Х, 45, 50, 65Г (с термообработкой или без нее), а материалом трения является гайка, изготовленная из антифрикционных материалов. [c.591] Конструкции винтов удовлетворяют общим требованиям, предъявляемым к конструкциям валов не иметь буртиков большого диаметра (требующих при обычной цилиндрической заготовке превращения в стружку большого объема металла), резких переходов и т. д. [c.591] Длинные винты для облегчения из-готов.чения выполняют составными. Ск е-динение осуществляется свинчиванием (рис. 3.2.19) с дополнительным креплением при помощи клиньев или конических штифтов. Реже применяют сварку. [c.591] Винты обычно устанавливают на двух опорах, расположенных по концам. Короткие винты выполняют с одной опорой, второй опорой служит гайка. [c.591] Очень длинные винты выполняют с промежуточной опорой, поддерживающей нарезанную часть винта. Промежуточные опоры выполняют переставными вдоль оси, или откидными, или половинными, полуохватывающими винт, чтобы они не мешали перемещению гайки (тоже половинной). [c.591] Вернуться к основной статье