Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Конструктор должен вести проектирование деталей с зачетом их последующей технологической обработки, т. е. с учетом технологичности конструкции. При этом часто возникают неординарные решения, основанные, например, на использовании новых конструкционных материалов, которые становятся источником технического прогресса.

ПОИСК



Технологичность конструкций оригинальных деталей

из "Справочник конструктора "

Конструктор должен вести проектирование деталей с зачетом их последующей технологической обработки, т. е. с учетом технологичности конструкции. При этом часто возникают неординарные решения, основанные, например, на использовании новых конструкционных материалов, которые становятся источником технического прогресса. [c.59]
Приведем некоторые примеры, иллюстрирующие конструктивные решения на основе принципа технологичности конструкции. [c.59]
Комплект зубчатых колес, выполненный как единый блок (рис. 1.3.24, а), имеет существенный недостаток — сложности технологической обработки при нарезании зубьев, так как зубчатое колесо 1 препятствует выходу режущего инструмента (кроме долбежной операции) при обработке колеса 2. Разделение комплекта на два самостоятельных колеса 3 ш 4 (рис. 1.3.24, б) позволяет решить эту технологическую задачу с минимальными затратами, сохранив общую компоновку и исполнительные размеры. Однако последний вариант конструкции узла неприемлем, если эта пара шестеренок работает в реверсивном режиме. [c.59]
Фактор технологичности конструкции может быть рассмотрен с позиции не только снижения себестоимости технологической обработки детали, но и с позиции не менее важного эффекта — снижения массы изделия за счет широкого применения уже на стадии проектирования малонагруженных и декоративных деталей из тонкостенных листовых, пластмассовых, композиционных и других материалов. Использование подобных материалов требует специальных конструктивных решений, определяемых свойствами этих материалов. В ряде отраслей машиностроения, таких, как авто-, авиа- и текстильное машиностроение, использование подобных материалов нашло широкое применение. [c.60]
Пониженную прочность и надежность тонкостенных штампованных или раскатанных конструкций компенсируют приданием им объемных, сводчатых, рельефных форм с добавлением ребер жесткости, отбортовок и т. п. Детали из листовых материалов толщиной до 3-4 мм изготовляют методом холодной штамповки, из листовых материалов толщиной 4 мм и более — методом горячей штамповки. Область применения их весьма обширна, за исключением деталей, обеспечивающих точность взаимного расположения сопрягаемых элементов и конструкций. [c.60]
Современное развитие технологий неразъемного соединения позволяет существенно сократить затраты на технологические процессы, эффективно использовать материал, сократить объемы материала, перерабатываемого в стружку. В ряде случаев, когда к прочности и надежности изделия предъявляются повышенные требования, вопросы удешевления технологической обработки отступают на второй план. Примером таких конструкций могут быть несущие плоскости современных самолетов И, в первую очередь, сверхзвуковых, у которых ребра жесткости выфрезеровываются из толстостенного листового материала алюминиевого сплава (рис. 1.3.27, а). Такое конструктивное решение определяет условие и характер технологической обработки. [c.61]
В процессе технологической обработки взаимодействие режущего инструмента и детали, как следствие влияния системы СПИД, приводит к деформации элементов детали и к невозможности достигнуть точности, установленной по чертежу. Погрешность такой обработки можно уменьшить за счет изменения режимов резания (глубины резания и подачи) на заключительных проходах в данной операции. [c.61]
Технологическая обработка элементов деталей напроход часто обеспечивает не только точность обрабатываемой поверхности, но и увеличивает производительность труда и оборудования. Однако для этого необходима специальная конструктивная доработка детали. Так, при разработке конструкции детали (рис. 1.3.29, а) пазы 1 являются нетехнологичными, и если функция конструкции этой детали сводится только к передаче крутящего момента в качестве полумуфты, тогда число пазов с четырех может быть увеличено до пяти (рис. 1.3.29, б). Пазы 2 обрабатываются в этом случае напроход в направлении, указанном стрелками, и тем самым реализуется принцип технологичности конструкции. Аналогичным образом может быть решена задача технологичности конструкции путем перехода полумуфты с пятью пазами 3 (рис. 1.3.29, в) на полумуфту с шестью пазами 4 (рис. 1.3.29, г). [c.62]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте