ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологичность конструкций шарикоподшипниковых узлов из "Справочник конструктора " Основные типы шарикоподшипников нормализованы соответствующими стандартами и предназначены для удовлетворения широкого спектра требований, предъявляемых к ним, особенностями функционального назначения узла. Тип шарикоподшипника в основном определяется следующими признаками способностью воспринимать нагрузку, формой тел качения, соотношением габаритных размеров, способом установки на вал и в гнездо корпуса. [c.53] При всем многообразии конструкторских решений шарикоподшипниковых узлов различного назначения следует выделить две конструктивные схемы компоновки узла с одним жесткофиксированным шарикоподшипником и другим плавающим (рис. 1.3.17, а—в) с обоими плавающими шарикоподшипниками (см. рис. 1.3.17, г—е). [c.53] Схема компоновки с одним жесткофиксированным шарикоподшипником 1 предусматривает жесткую продольную фиксацию внутреннего кольца на валу за счет его посадки с натягом и благодаря распорной втулке 5 и бурту 8, а также жесткую продольную фиксацию наружного кольца шарикоподшипника благодаря выступу 9 гнезда корпуса i О и крышки 3. Шарикоподшипник 2 жестко фиксирован относительно вала благодаря посадке внутреннего,кольца с натягом на вал и распорным втулкам б и 7. Шарикоподшипник 2 является плавающим относительно гнезда корпуса, что объясняется линейным удлинением вала при нагреве, погрешностями изготовления деталей и сборки узла. Компенсатором этих суммарных погрешностей является температурно-технологический зазор Д между шарикоподшипником 2 и торцом крышки 4. Такая схема компоновки узла требует менее точных расчетов и, как следствие, менее точной технологической обработки деталей и сборки узла. [c.53] Схема компоновки с одним жесткофиксированным подшипником (см. рис. 1.3.17, а) отличается сложностью технологической обработки гнезд в корпусе, т. е. невозможностью их обработки напроход в одну установку из-за выступа 9 гнезда шарикоподшипника 1, многоступенчатой конструкцией вала и тремя распорными втулками 5, 6 и 7. [c.53] Схема компоновки, приведенная на рис. 1.3.17, б, позволяет исключить распорную втулку 6 из конструкции узла. Наиболее технологичной следует считать схему компоновки в, так как она исключает из конструкции все распорные втулки, позволяет вести обработку гнезд корпуса напроход в одну установку, обрабатывать вал в один номинальный диаметр. При этом следует иметь в виду, что схема компоновки в может быть рекомендована только при умеренных осевых нагрузках. При больших осевых нагрузках, особенно когда в конструкцию узла входит упорный подшипник, рекомендуется придерживаться схем компоновки а и б. Аналогичные требования имеют место и при реверсных продольных нагрузках. [c.54] Недостатками схем с двумя плавающими шарикоподшипниками являются высокая точность расчета температурнотехнологического зазора между торцом шарикоподшипника и торцом крышки (зазор с нулевым номиналом на чертеже не обозначается) применение этой схемы только при отсутствии реверсных продольных нагрузок (продольный люфт) и строгое соблюдение температурного режима работы узла (выдавливание масляного клина из зоны качения шариков или роликов по дорожкам колец в связи с перегревом узла и превышением расчетного удлинения вала). Схема компоновки е не допускает больших осевых нагрузок, тем более реверсных. [c.54] Схемы установки шарикоподшипников в гнезда корпуса могут быть самыми различными в зависимости от назначения и специфики конструкции узла (рис. 1.3.18, а—в). Погрешности расчета, изготовления и сборки узла могут быть компенсированы, например. [c.54] Рамные конструкции станин машин, например ткацких станков, имеют шарикоподшипниковые узлы, смонтированные в специальных бобышках 1 и 2 (рис. 1.3.19) рамных стоек. Технологическая обработка подобных стоек на универсальных расточных станках нерациональна и требует специализированных многошпиндельных станков, какими и оснаш аются производства подобных машин. Принцип технологичности конструкции может быть успешно реализован с помощью специального стакана 4 или 5 (см. рис. 1.3.19), в котором смонтирован шарикоподшипниковый узел. Стакан монтируется в гнездах стойки 3 и крепится к стойке болтами. Подобная конструкция стакана обрабатывается на токарном станке, имеет высокие параметры точности и высокие показатели ремонтопригодности. [c.56] Вернуться к основной статье