ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тормоза из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " Тормозные барабаны передних и задних тормозов могут иметь номинальный или ремонтные размеры рабочей поверхности (табл. 32). [c.75] Биение рабочей поверхности тормозного барабана при установке по коническим поверхностям наружных колец роликовых подшипников ступицы колеса должно быть не более 0,25 мм. [c.75] Фрикционные накладки должны быть приклепаны к колодкам. Между приклепанной накладкой и ободом холодки в отдельных местах допускается зазор не более 0,3 мм. [c.76] Головки заклепок должны быть ниже поверхности фрикционной накладки не менее чем на 8 мм. [c.76] Допускается установка под фрикционные накладки прокладок из листового железа или из водонепроницаемого картона с последующей обработкой рабочей поверхности накладок. [c.76] Колодки ножного тормоза в сборе с накладками должны иметь радиус рабочей поверхности, соответствующий номинальному или одному из ремонтных размеров тормозных барабанов. [c.76] Номинальный и ремонтные размеры рабочей поверхности колодок ножного тормоза приведены в табл. 33. [c.76] Биение рабочей поверхности накладок при установке колодок по размерам, указанным в чертежах завода-изготовителя (рис. 20) не должно превышать 0,4 мм. [c.76] При сборке переднего и заднего тормозного диска необходимо следить за тем, чтобы разжимной кулак поворачивался свободно. При этом осевой люфт кулака не должен превышать 1 мм. Осевой люфт устраняется постановкой на разжимной кулак регулировочных шайб между кронштейном тормозной камеры и регулировочным рычагом (дет. 120-350П16). [c.77] Перед установкой тормозных колодок рабочие поверхности осей колодок должны быть смазаны тонким слоем смазки. [c.77] Установленные на оси колодки должны быть закреплены накладкой и чеками. Каждая чека после установки должна быть обжата на своей оси. [c.77] Ось червяка регулировочнс-го рычага, поступающего на сборку, должна вращаться свободно без заеданий или заклинивания. В противном случае следует произвести переборку регулировочного рычага. [c.77] При сборке регулировочного рычага червяк должен быть установлен так, чтобы фаска шлицевого отверстия червяка была обращена в сторону отверстия под фиксатор (рис. 21). [c.77] Фиксатор должен быть отрегулирован так, чтобы ось червяка проворачивалась с небольшим усилием. При этом шарик во время попадания в углубление должен четко фиксировать положение осн. При поворачивании оси червяка пружина не должна сжиматься до смыкания витков. По окончании регулировки фиксатора пробка должна быть закернена в двух местах. Механизм регулировочного рычага должен быть смазан омазкой УСс. [c.78] Качество оборки регулировочного рычага проверяют вращением оси червяка до тех пор, пока шестерня рычага не сделает одного полного оборота. [c.78] Барабан ручного тормоза может иметь номинальный или ремонтные размеры рабочей поверхности (табл. 34). [c.78] Раковины на рабочей поверхности барабана не допускаются. Обработка рабочих поверхностей барабана ручного тормоза до необходимого ремонтного размера должна производиться в сборе с фланцем ведомого вала коробки передач. После обработки барабан и фланец не должны обезличиваться. [c.78] Биение рабочей поверхности барабана ручного тормоза относительно наружного диаметра шлицев фланца ъедомого вала коробки передач должно быть не более 0,25 мм. [c.78] Барабан ручного тормоза в сборе с фланцем должен быть подвергнут балансировке. Допустимый дисбаланс должен быть не более 50 Гсм. У кронштейна ручного тормоза неплоскостность привалочного торца, сопрягающегося с картером коробки передач, не должна быть более 0,07 м.н. [c.78] Вернуться к основной статье