ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Коробка передач из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " У картера коробки передач отверстия под подшипники ведущего и ведомого валов, а также под подшипники промежуточного вала должны быть расточены с одной установки. [c.42] Расстояние от оси отверстий под подшипники ведушего и ведомого валов до оси отверстий под подшипники промежуточного вала должно быть в пределах 123,25 0,05 мм. [c.42] Ось отверстий под подшипники промежуточного вала должна быть параллельна оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов и лежать с ней в одной плоскости. Отклонение не должно превышать 0,07 мм на длине 400 мм. [c.42] Расстояние от оси отверстий под подшипники ведущего и ведомого валов до оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода должно быть в пределах 127,5 0,05 мм. [c.42] Расстояние от оси отверстий под подшипники промежуточного вала до оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода должно быть в пределах 89,25 0,05 мм. [c.42] Ось отверстий под ось блока шестерен заднего хода должна быть параллельна оси отверстий под подшипники ведущего и ве-домового валов и должна лежать с ней в одной плоскости. Отклонение не должно превышать 0,04 мм на длине 200 мм. [c.42] Передняя и задняя торцовые плоскости картера должны быть перпендикулярны оси отверстий под подшипники ведущего н ведомого валов. Отклонение не должно превышать 0,08 мл1 па радиусе 85 мм. [c.42] Внутренние торцы проушины под блок шестерен заднего хода должны быть перпендикулярны оси отверстий под ось блока шестерен заднего хода. Отклонение не должно превышать 0,1. . на радиусе 25 мм. [c.42] После сборки синхронизаторов (при замене конусных колец) необходимо обработать конусные поверхности колец в соответствии с требованием чертежей 130-1701150 и 130-1701151. [c.42] Контроль конусных поверхностей должен производиться на специальном приспособлении с двумя конусными калибрами. Малый диаметр конусов 80 мм. [c.43] Шестерни промежуточного вала должны быть подобраны к шейкам вала с натягом не менее 0,01 мм. [c.43] Все шестерни промежуточного вала должны быть напрессованы на вал плотно до упора в торец. Между шестерней 4-й передачи и шестерней постоянного зацепления должна быть установлена распорная втулка. В канавку вала должно быть установлено стопорное кольцо, фиксирующее шестерни в осевом направлении. [c.43] Для осевой фиксации переднего роликового подшипника промежуточного вала в канавку картера должно быть установлено стопорное кольцо. [c.43] Заглушка отверстия под роликовый подшипник промежуточного вала должна быть установлена на сурике или белилах и не должна выступать за переднюю плоскость картера. [c.43] Шариковый подшипник промежуточного вала должен быть напрессован на вал до упора в торец. В канавку наружного кольца подшипника должно быть установлено стопорное кольцо. [c.43] Гайка шарикового подшипника промежуточного вала должна быть затянута моментом не менее 25 кГм и застопорена путем вдавливания утоненного края гайки в паз вала без разрыва вы-давка должна быть закругленной без острых углов. [c.43] Крышка шарикового подшипника промежуточного вала должна устанавливаться на уплотнительную картонную прокладку. [c.43] Промежуточный вал, установленный в картер коробки передач, должен свободно вращаться в подшипниках. [c.43] Вернуться к основной статье