ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические условия на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобиля ЗИЛ из "Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗЛИ-130 " Все детали, поступающие на сборку, должны быть очищены от грязи, нагара и накипи, обезжирены, промыты и высушены. [c.6] Антикоррозионное. покрытие, применяемое при хранении деталей, должно быть удалено. [c.6] Масляные каналы и отверстия в деталях долл ны быть прочищены, промыты под давленнем и продуты сжатым воздухом. [c.6] Не допускается промывка деталей из алюминиевых и цинковых сплавов в щелочных растворах, применяемых для мойки стальных и чугунных деталей, так как алюминий и цинк растворяются в щелочах. [c.6] Внутренние поверхности картеров агрегатов, на которых имеется поврежденный слой краски, должны быть вновь окрашены маслостойкой краской. [c.6] Детали, поступающие иа сборку, должны соответствовать чертежам завода-изготовителя и техническим условиям на контроль-сортировку деталей. [c.6] Отремонтированные детали и детали, годные без.ремонта, должны быть приняты ОТК и должны иметь маркировку белой краской. [c.6] Срок ввода в действие-1966 г. [c.6] Отколы на зубьях шестерен и выкрашивания рабочей поверхности зубьев не допускаются. [c.7] Подшипники, поступающие на сборку, должны соответствовать требованиям технических условий на отремонтированные подшипники ио ГОСТ 6275—57 (приложение 1). [c.7] Не допускаются к сборке крепежные детали (болты, гайки, заклепки, шайбы, шплинты и т, д.) нестандартного размера, болты и гайки с изношенными гранями более 0,5 мм, а также винты с забитыми или сорванными прорезями головок. [c.7] Не допускаются к сборке болты, шпильки и другие детали, имеющие повреждение более двух ниток резьбы (кроме особо оговоренных случаев). Резьба. поврен денная в допустимых пределах, должна быть исправлена резьбонарезным инструментом. [c.7] Во всех случаях, когда техническими условиями допускается ремонт деталей сваркой, заваркой, приваркой, сварной шов не должен иметь шлаковых включений, непроваренных участков, пористости и трещин. [c.7] Сварной шов должен быть зачищен для придания надлежащего внешнего вида детали, должен обладать необходимой прочностью и твердостью и в то же время не затруднять механическую или слесарную обработку после сварки. Наплывы металла должны быть устранены и не должны мешать установке сопрягаемых деталей. [c.7] Поверхности деталей, отремонтированные наращиванием гальваническим путем — хромированием или осталиванием, должны быть гладкими без отслоений и трещин. На торцах и острых кромках деталей не должно быть образований грубокри-сталлических осадков. [c.7] Забоины и заусенцы на сопрягаемых поверхностях деталей должны быть зачищены. [c.7] Сборка узлов и агрегатов должна производиться в соответствии с чертежами автомобильного завода им. Лихачева и настоящими техническими условиями. [c.7] Трущиеся поверхпостп деталей при сборке должны быть смазаны чистым маслом. [c.7] Прн сборке деталей, имеющих в сопряжении подвижную посадку, должно быть обеспечено их свободное относительное перемещение, без заедания. [c.7] Если по условиям сборки установка ответственны.х деталей производится ударами молотка, необ.чодимо применять оправки и молотки из цветны.х металлов, пластмассы, резины и др., а также специальные приспособления для напрессовки деталей. [c.8] Вернуться к основной статье