ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание электрооборудования из "Техническое обслуживание автомобилей МАЗ и КрАЗ " В объем работ по техническому обслуживанию электрооборудования входят очистка наружных поверхностей приборов электрооборудования от пыли, грязи, масла, топлива, проверка креплений аккумуляторных батарей, генератора, стартера, приборов освещения и их работоспособности и устранение возникших пеиспоав-ностей. [c.63] Увеличение силы тока, потребляемого генератором, укажет на замыкание на массу обмотки якоря либо обмотки возбуждения или на заедание якоря в подшипниках. Для определения дефекта разобрать генератор и проверить состояние обмоток. Легкость вращения якоря в подшипниках определить вращением его от руки. Генератор, не выдержавший испытаний на режим электродвигателя, необходимо снять и отремонтировать. При ТО-1 генератора очистить наружную поверхность от масла и грязи, подтянуть болты крепления генератора, проверить плотность крепления проводов на зажимах генератора и отрегулировать натяжение приводного ремня. При регулировке натяжения следует ослабить болты крепления генератора и болт крепления планки генератора и переместить генератор относительно оси его крепления, создав требуемое натяжение ремня. Нормально натянутый ремень при нажатии на середину ветви ремня с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10—15 мм. После регулировки затянуть болты. [c.65] При ТО-2 необходимо дополнительно к указанным выше работам проверить работу щеточного узла. [c.65] Проверка реле обратного тока заключается в определении величины напряжения, при котором замыкаются контакты реле (ток в этом случае от генератора поступает на заряд аккумуляторной батареи и для питания включенных потребителей), и величины обратного тока в момент их размыкания (при этом аккумуляторная батарея питает электрической энергией все включенные потребители рис. 36). Для проверки отсоединить провод, идущий к зажиму Б реле-регулятора, и между этим проводом и зажимом включить амперметр. Вольтметр включить между зажимом Я и массой реле-регулятора. Пустить двигатель и, постепенно увеличивая число оборотов коленчатого вала, определить напряжение, при котором замыкаются контакты реле. Амперметр в этот момент будет показывать величину зарядного тока. [c.67] Плавно уменьшая число оборотов коленчатого вала двигателя, определить величину обратного тока, при котором размыкаются контакты реле. [c.67] Если при повышении оборотов вала двигателя показание вольтметра не увеличивается и включение реле не происходит (а стрелка амперметра не отклоняется, контакты реле ие замыкаются), проверить величину регулируемого напряжения, а затем величину напряжения включения реле. [c.67] Проверка ограничителя тока заключается в определении максимальной величины тока нагрузки, показываемой амперметром, и соответствующей данной регулировке ограничителя тока. При проверке ограничителя тока схема присоединения приборов сохраняется такой же, как и при проверке регулятора напряжения (см. рис. 37). Не изменяя числа оборотов коленчатого вала (скорость вращения якоря генератора 2500 об мин), постепенно увеличить с помощью реостата нагрузку генератора и наблюдать за показаниями амперметра. При увеличении нагрузки наступает момент, когда, несмотря на уменьшение сопротивления реостата, стрелка амперметра остановится. Это максимальное значение тока, показываемое амперметром, и будет соответствовать требуемой величине. Если величина максимального тока отличается более чем на +1 . ограничитель регулируют. [c.68] Для пуска двигателей применяется стартер СТ-103 — электродвигатель постоянного тока с электромагнитным включением и дистанционным управлением. В процессе эксплуатации у стартера могут загрязниться или износиться коллектор и щетки, произойти обрывы или короткие замыкания в обмотках стартера или в обмотках реле, может нарушиться контакт цепи на линии стартер-акку-муляторная батарея, т1зогнуться вал якоря, износиться зубья шестерен и муфты свободного хода и др. [c.68] После регулировки отсоединить лампочку и восстановить соединительный провод от стартера к реле. [c.70] При проверке электрооборудования необходимо придерживаться определенной последовательности, начинать следует с проверки соответствующего предохранителя. При проверке группового предохранителя включить поочередно потребители, питающиеся через данный предохранитель. Кроме того, проверить неисправность цепи, включая параллельно работающие потребители. [c.70] Во время движения автомобиля происходит сильное колебание величины зарядного тока при исправной аккумуляторной батареи и сильное искрение под щетками генератора. Причинами этой неисправности могут быть загрязнение и обгорание коллектора генератора или щеток, заедание щеток в щеткодержателях или неплотное их прилегание к коллектору, неисправность реле-регулятора. [c.70] Протереть коллектор тряпочкой, смоченной в бензине, очистить щеткодержатели или заменить щетки, а также отрегулировать или заменить реле-регулятор. [c.70] Отсутствие зарядного тока может быть при обрыве или коротком замыкании в обмотке якоря, неисправного реле-регулятора или при срабатывании предохранителя, установленного на кронштейне реле-регулятора и т. д. [c.71] Восстанавливать предохранитель нужно только после того, как будет устранено короткое замыкание в цепи. [c.71] Отсутствие света (при исправных источниках питания) в фарах, подфарниках, задних фонарях и плафонах вызывается перегоранием нити лампочек, плохим контактом в ее патроне либо ненадежным соединением проводов на соединительных панелях и переключателях. Обнаружить повреждение цепи можно с помощью переносной лампы по принципиальной схеме электрооборудования. [c.71] Если не горит фара или подфарник, проверить лампу, включив ее последовательно в цепь переносной лампы. Проверить, поступает ли ток к центральному контакту патрона, коснувшись наконечником провода переносной лампы. Если лампа не горит, перенести наконечник к клемме переходной колодки. Лампа загорелась, значит, обрыв находится в проводе, соединяющем центральный контакт патрона и переходную колодку. Провод заменить или устранить его обрыв. При тусклом свете ламп проверить надежность контакта в цепи, очистить и подтянуть соединения, устранить загрязнение рассеивателей или отражателей и темный налет на лампе. [c.71] Серьезной неисправностью в системе электрооборудования является нарущение регулировки положения фар на автомобилях, от чего зависит интенсивность освещения дороги, освещаемость препятствий и безопасность движения. [c.72] Установку фар проверяют и регулируют при помощи стенного или переносного экрана. Расстояние между фарами автомобиля н экраном должно быть равно 7,5 м. Регулировка света фар производится регулировочными винтами, находящимися под ободком фары. При повороте этих винтов фары перемещаются вверх-вниз, а также влево-вправо. Свет фар регулируется так, чтобы центр световых пятен совпадал с центром пересечения линий расположения фар с их осями. Противотуманные фары регулируют ослаблением гайки крепления фары и поворачиванием фары на сферическом кронштейне. [c.72] Вернуться к основной статье