ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологический процесс и оборудование для металлизации из "Ремонт автомобилей " В большей мере внедряет металлизацию в производство ремонта. Так, например. Авторемонтный завод автотранспортного управления Исполкома Ленинградского Совета депутатов трудящихся применяет металлизацию для заделки трещин в водяных рубашках головок блоков и блоках цилиндров, для восстановления подшипниковых шеек поворотных кулаков, отверстий под наружные кольца подшипников качения в картерах коробки передач и в ступицах задних колес, рабочих поверхностей тормозных валов и других деталей. [c.144] Перед металлизацией детали подвергаются соответствующей подготовке валы и оси, по преимуществу, слесарно-механической обработке в виде насечки зубилом, накатки или нарезания рваной резьбы. Плоские детали обычно подвергаются пескоструйной очистке. [c.144] В целях увеличения контактной поверхности и образования загнутых внутрь краев рваной резьбы целесообразно произвести накатку вершин резьбы роликом. [c.144] Наблюдения за работой металлизированных деталей показывают, что на открытых шейках валов, не имеющих буртов, щек, заплечиков и т. п., наименьшая прочность сцепления покрытия с деталью имеется у торцов. Частичное скалывание металлизационного слоя с краев шеек валов наблюдается иногда уже в процессе сборки при монтаже на шейки валов или в отверстие деталей подшипников качения. [c.144] В тех же целях закрепления металлизационного слоя шейку вала, подлежащ,ую металлизации перед нанесением рваной резьбы или накатки, протачивают, оставляя по краям буртики шириной 1,5 мм (фиг. 60). С внутренней стороны буртика желательно дать поднутрение в виде ласточкина хвоста . На той же фиг. 60 показан другой способ подготовки конца шейки фрезеровкой или выпиловкой. [c.145] Более надежные результаты дают наварные буртики по краям шеек. Наварка буртиков должна вестись при наименьшем нагреве детали. После наварки буртик протачивается до размера, под который восстанавливается деталь. Другими словами, толщина наварки должна быть равна сумме толщины металлизационного слоя и припуска на обработку. Этот способ целесообразно применять при металлизации больших диаметров валов на большую толщину слоя. [c.145] Несоблюдение перечисленных мер при подготовке деталей к металлизации на практике приводит к откалыванию покрытия у торцов детали. [c.145] Подлежащая металлизации деталь (вал) устанавливается в центры любого, удовлетворяющёго размерам детали, токарного станка, и через патрон ей сообщается вращательное движение. [c.145] Металлизатор перемещается оператором вдоль детали вручную или устанавливается на супорте станка в специальном приспособлении и передвигается при помощи самохода. Число оборотов детали поддерживается в пределах 30—60 в минуту, а продольная подача аппарата от 1,25 до 2,5 мм об в зависимости от размеров детали. [c.145] Металлизация изношенной поверхности детали производится до номинального размера плюс припуск на обработку. Припуск на обточку дается 0,50—0,75 мм на сторону и на последующую шлифовку 0,15—0,20 мм. Если же металлизированный слой подвергается только шлифовке, то припуск берется 0,3—0,4 мм на сторону. [c.145] Величина коэффициента к зависит от многих факторов типа аппарата (металлизатора), режима металлизации, особенно расстояния от сопла до детали, размеров (диаметра) детали и др. Для практических целей коэффициент к примерно можно принять равным 0.70—0,80. [c.145] После металлизации производится соответствующая механическая обработка. Скорость резания при обточке, по литературным источникам, 15—20 м1мин, подача 0,15—0,25 мм/об, глубина резания 0,2—0,5 мм. [c.146] Следует заметить, что при хорошей подготовке поверхности и хорошем мелкозернистом распыле режимы обточки металлизированных деталей могут быть значительно увеличены. [c.146] Обточка опорных шеек тех же валиков, металлизированных при дутье азотом, допускала скорость резания до 60—77 м мин, при глубине резания 0,7 мм. [c.146] Технологический процесс металлизации изношенных деталей по характеру производимых операций и их последовательности остается одинаковым и различается для отдельных деталей лишь в способах подготовки и в размерной части. [c.146] Металлизация с большим успехом применяется для заделки трещин цинком в таких чугунных деталях, как головки блоков и блоки. [c.146] Электрометаллизаторы, впервые изобретенные в СССР инж. Е. М. Линником и Н. В. Катцом, известны под маркой ЛК. Е. М. Линник и Н. В. Катц разработали несколько марок электрометаллизаторов различных конструкций, техническая характеристика которых приведена в табл. 34 [25]. [c.147] В этой же таблице приведена техническая характеристика электрометаллизаторов типа ЭМ и газового металлизатора ГИМ-1, разработанных Всесоюзным научно-исследовательским институтом автогенной промышленности (ВНИИавтоген). [c.147] Газовый металлизатор ГИМ-1 инжекторного типа, позволяющий работать на ацетилене, получаемом от сварочных газогенераторов низкого давления (до 500 мм вод. ст.). [c.147] По своей конструкции все электрометаллизаторы с приводом проволокоподающего механизма от воздушной турбинки сходны между собой. На фиг. 62 показана схема передачи электрометаллизатора, а на фиг. 63 электрометаллизатор ЭМ-3. [c.147] Вернуться к основной статье