ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контактная электросварка стальных деталей из "Ремонт автомобилей " Для восстановления деталей наряду с ручной электросваркой на передовых ремонтных заводах применяется и контактная сварка. В авторемонте применяется как стыковая контактная сварка, так и точечная. [c.99] Контактной стыковой сваркой восстанавливают полуоси автомобилей с обломом шлицевой части, сломанные листы задних и передних рессор, карданные валы и другие детали. [c.99] Точечная сварка может с успехом применяться при ремонте деталей небольшой ТОЛЩ.ИНЫ капотов, брызговиков, крыльев, отдельных узлов кабин грузовых и кузовов легковых автомобилей и т. п., а также и при изготовлении новых деталей из листового материала. [c.99] Контактная сварка является наиболее производительной по сравнению с другими видами сварки. [c.99] При контактной стыковой сварке две детали или две части восстанавливаемой детали зажимаются в электродах 2, 4 машины (фиг. 46). Свариваемые детали должны быть одинаковой площади поперечного сечения или примерно одинаковы по размерам и конфигурации. [c.99] Электроды 2, 4 установлены на контактных плитах 1, 5, монтированных на направляющих 6 станины машины. Левая плита I с укрепленным на ней электродом 2 неподвижна. Правая же плита 5 с электродом 4 подвижна и может перемещаться по направляющим станины при помощи механизма давления осадки, условно обозначенного на фиг. 46 стрелкой. Внутри станины машины расположен трансформатор 7, от вторичной обмотки которого электрический ток подведен к контактным плитам /, 5 и через них к электродам 2, 4. [c.100] Если зажатые в электродах 2, 4 детали 3 сблизить до соприкосновения торцами при помощи механизма давления и включить выключатель 8, то через них будет протекать ток большой силы и низкого напряжения. Концы деталей при этом быстро нагреваются, металл доводится до пластического состояния и под постоянно действующим давлением (осадке) происходит сварка. После сварки ток выключается. Этот вид стыковой сварки называется сваркой сопротивлением. Сварка здесь производится без расплавления торцов детали. Различают еще сварку оплавлением, причем последнюю делят на сварку прерывистым оплавлением и сварку непрерывным оплавлением. [c.100] При сварке прерывистым оплавлением сначала включается ток, а затем свариваемые детали сводятся до соприкосновения и разводятся на весьма незначительное расстояние. Операции замыкания и размыкания производятся несколько раз, при этом концы свариваемых частей детали нагреваются до высокой температуры и оплавляются. Когда оплавление достигает необходимой величины, производится, резкое сдавливание (осадка) свариваемых частей детали. [c.100] При сварке непрерывным оплавлением вначале также производят включение тока, а затем свариваемые части детали под небольшим давлением сводят до соприкосновения и производят оплавление их торцов на определенную длину, не размыкая частей детали. [c.100] Сварка оплавлением является более производительной, чем сварка сопротивлением, и механические свойства сварного соединения в этом случае несколько выше. К недостаткам сварки оплавлением следует отнести некоторый расход металла на оплавление и наличие грата. Наиболее отвечающей условиям авторемонтного производства является сварка прерывистым оплавлением, требующая меньшей мощности машин, чем сварка непрерывным оплавлением. [c.100] Мощность машины выбирается из расчета 5—15 ква на 1 см свариваемого сечения детали. [c.100] Осадка начинается подтоком. Первый периодосадки облегчает удаление из стыка шлака, окалины и частично расплавленного металла для того, чтобы закрыть углубления, образовавшиеся в период оплавления детали. Во второй период осадки, без тока, осуществляется пластическая деформация концов детали, выступающих из электрода. Выключение тока производится во время осадки. Выключение тока должно быть своевременным, так как в противном случае получается окисление поверхностей при преждевременном выключении и пережог металла при позднем выключении. [c.101] Длина выпуска деталей из электродов-зажимов зависит от их сечения и материала и должна быть одинаковой при сварке однородных металлов. При сварке неоднородных металлов выпуск берется неодинаковым, большим для металла с большей электропроводностью и теплопроводностью и наоборот. При сварке валов и осей из углеродистых сталей длина выпуска составляет примерно от 0,6 до 0,7 диаметра. [c.101] Для стыковой контактной сварки применяются машины мощностью от 75 тт и выше, техническая характеристика которых приводится ниже в описании оборудования для сварки. [c.101] При точечной сварке применяются электроды, обеспечивающие высокую электропроводность, теплопроводность и износоустойчивость при рабочей температуре. Этим требованиям отвечают электроды из электролитической меди, медных сплавов и специальных бронз. Включение сварочного тока производится после того, как к электродам приложено давление. Снимают давление после окончания сварки и выключения тока. [c.102] Таким образом, последовательность точечной сварки должна быть следующей сжатие деталей, включение сварочного тока, выключение тока, снятие давления. [c.103] Подлежащие точечной сварке наружные и внутренние поверхности деталей должны быть очищены от краски, ржавчины, грязи, масла и окалины. [c.103] Удаление краски производится теми же способами, что и в случае подготовки поверхности к окраске. Очистка перед сваркой может производиться пескоструйной обдувкой или на наждачных кругах с мелким зерном, или при помощи переносных электрических машинок-дрелей, в случае местной зачистки больших по габаритам деталей. При наличии на деталях вмятин и короблений они должны быть выправлены на плите и подогнаны по плоскостям прилегания. При точечной сварке точки на деталях ставятся обычно в один ряд и в зависимости от толщины детали должны располагаться с соблюдением шага и минимального расстояния от края детали. Необходимые данные по этому вопросу приводятся в табл. 22. [c.103] При сварке деталей различной толщины шаг точек берется по наименьшей толщине листа. [c.103] Соотношение толщин свариваемых деталей (листов) не должно быть больше 3 1. [c.103] Вернуться к основной статье