ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Разборка автомобилей и мойка деталей из "Ремонт автомобилей " Разборка автомобиля. Для улучшения условий труда работающих и создания большей чистоты в цехе необходимо перед разборкой автомобиля удалить из агрегатов автомобиля масло. На передовых авторемонтных заводах удаление масла производится централизованным порядком — на отдельном посту, располагаемом вслед за постом мойки. Удаление масла производится введением в картеры двигателя, коробки передач и заднего моста острйго пара. Через спускные пробки масло поступает в специальный желоб, расположенный под конвейером или стендом для разборки, в зависимости от того, производится ли разборка автомобиля на конвейере или на стендах, и затем сливается через отверстие в бак, установленный под полом цеха. [c.30] Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться тупиковым или поточным способом. [c.30] Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30] На фиг. 13 показан стенд для разборки-сборки задних мостов автомобилей ГАЗ-51 и ЗИС-150. [c.31] Разборка узлов на детали производится на верстаках. Ра- зобранные детали агрегатов и узлов укладываются в металлические сетчатые корзины и по рольгангам или на электрокарах и тележках подаются к рабочим местам мойки. Такие детали больших габаритных размеров, как бло си цилиндров, картеры и т. п., подаются по рольгангу индивидуальным порядком. Рама транспортируется Б ванну для выварки при помощи кран-балки или монорельса. [c.31] Для предупреждения повреждений нормалей при разборке и для ускорения процесса необходимо широко применять различного рода специальные ключи, предохраняющие головки гаек и болтов от порчи. Следует избегать применения разводных и простых гаечных ключей, повреждающих головки крепежных деталей. [c.31] Необходимое внимание должно быть обращено на разборку сопряжений с натягом. Чтобы предупредить повреждение деталей при разборке сопряжений с натягом, необходимо широко применять различного рода съемники, а также прессы гидравлические, рычажные или винтовые. Для иллюстрации на фиг. 14 показано несколько типов съемников, применяемых при разборке сопряжений. [c.31] Следует предохранять детали от повреждения и в процессе их укладки для транспортировки это особенно касается деталей, имеющих чисто обработанные (шлифованные) поверхности, а также деталей из тонкостенных отливок. Сохранение данных деталей тем более необходимо, что не все они подлежат ремонту и тем более выбраковке. Значительная часть деталей после разборки, мойки и контроля является годной и поступает в дальнейшем через склад накопления на сборку. [c.31] Очистка и обезжиривание деталей. Разобранные детали перед поступлением на контроль подвергаются очистке и обезжириванию. Удаление нагара с поршней, выпускных патрубков, выпускных клапанов и из камер сгорания головок блока производится или механическим, или химическим способом. Для удаления нагара механическим способом применяются металлические щетки и скребки. Привод металлических щеток производится от электродрели. Для удаления нагара из поршневых канавок поршней применяется специальная обжимка с шипами. Шипы плотно входят в поршневые канавки и при повертывании обжимки снимают нагар. Поршень при этом зажимается в специальные тиски. [c.34] Химический способ удаления нагара заключается в выдерживании деталей в ванне с подогретым раствором и последующей промывке. Применяется следующий состав ванн эмульсол 3,5%, кальцинированная сода 0,15%, остальное вода. Температура ванны 60—80°.-После раствора детали промываются в горячей воде. [c.34] Очистка водяной рубашки блоков и головок цилиндров от накипи производится в специальных камерах, оборудованных рольгангами и центробежным насосом. Блок устанавливается на рольганг и при помощи шланга, присоединяемого к боковому фланцу блока, через рубашку прокачивается 10-процентный раствор каустической соды, подогретый до 60—80° С, или раствор тринатрийфосфата из расчета примерно 3—5 /сг на 1 ж воды. После удаления накипи рубашка блока промывается чистой водой. На фиг. 16 показана камера для снятия накипи в рубашках блоков и головок цилиндров. [c.34] Некоторые заводы, в частности 1-й Ленинградский авторемонтный завод, удаление накипи ведут в более простых по конструкции установках, причем в качестве раствора применяют 4—6-процентный водный раствор соляной кислоты [30]. [c.36] Установка состоит из ванны (бака), сваренной из 4—5-миллиметрового железа, в которой помещается раствор, рольганга, расположенного наверху ванны, электромотора, насоса и системы трубопроводов для заполнения ванны водой, слива раствора и подачи пара для его подогрева до 60—80° С. [c.36] Блок устанавливается на рольганг через водяную рубашку при помощи насоса, приводимого в действие от электромотора, пропускается раствор, для стекания которого обратно в ванну сделаны отверстия в крышке, установленной с наклоном. После удаления накипи блок подается по рольгангу на пост гидравлического испытания, где рубашка блока промывается чистой водой. [c.36] Обезжиривание деталей производится в моечных машинах щелочными растворами. Единой рецептуры растворов по обезжириванию де- галей не установлено. [c.36] Верещак [101, кроме 10-процентного раствора каустической соды в воде, рекомендует десять различных рецептов для обезжиривания деталей. [c.36] Машины для мойки деталей изготовляются одно-, двух- и трехкамерными. Трехкамерная моечная машина (фиг. 1.7) имеет корпус 5 с расположенными внутри двумя ваннами (резервуарами) с щелочным раствором и одной ванной с чистой горячей водой. Над ваннами расположен транспортер I для деталей, приводимый в движение от отдельного электромотора через редуктор 7. Три моечные камеры снабжены системами труб, двумя парами лопастных барабанов 9, сегне-ровыми колесами 11, насосом 10 для подачи раствора в сегнеровые колеса. Подогрев раствора и воды производится паром при помощи Змеевиков 6. Привод лопастных колес производится через редуктор 4. Машина снабжена сетчатым фильтром 8 для очистки раствора, люками 2 для чистки ванн (резервуаров) и вентиляционными зонтами 3. [c.36] Мелкие детали, подлежащие обезжириванию, укладываются в металлические сетчатые корзины, которые при помощи рольгангов подаются на транспортерную ленту. Крупные детали, как картеры, блоки, кожухи полуосей и т. п., укладываются на транспортер непосредственно. При движении транспортера детали подаются в первую камеру (зону), где производится их предварительная мойка горячим раствором, подаваемым при помощи лопастных барабанов, расположенных по обеим сторонам камеры и частично погруженных в раствор. Во второй камере детали омываются раствором со всех сторон из сегнеровых колес. [c.36] Вернуться к основной статье