ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт автомобильного электрооборудования (В. А. На6 оких) из "Электрооборудование автомобилей " Система освещения и световой сигнализации считается неисправной, если не функционирует хотя бы один прибор, либо его выходные параметры находятся за пределами установленного допуска. [c.186] Эффективность работы светотехнических приборов и приборов световой и звуковой сигнализации во многом зависит от соблюдения правил обслуживания и грамотного обращения в эксплуатации. [c.186] При ежедневном обслуживании очищают от грязи рассеиватели светотехнических приборов. Промывать и протирать рассеиватели следует с большой осторожностью, так как в-протирочный материал могут попасть остатки песка, грязи и пыли, что может повредить поверхность (особенно пластмассовых) рассеивателей и ухудшить их светотехнические параметры. Кроме того, при проведении ЕО последовательно проверяют работоспособность каждого светотехнического прибора, а также прибора световой и звуковой сигнализации. [c.186] Наиболее часто выявляемой при проведении ТО-2 Яеисправностью является неправильная установка фар, что резко ухудшает условия эксплуатации в темное время суток и повышает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Такого рода нарушения воз-никают в результате ослабления или са-моотвертывания крепящих элементов и регулировочных винтов, смещения центра тяжести автомобиля или деформации упругих элементов подвески автомобиля, а также при. замене источника света. [c.186] Б — Б — линия, параллельная Д— Д и отстоящая от нее на величину Л . [c.187] Проверка фар европейского типа сводится к тому, чтобы левая горизонтальная светотеневая граница ближнего света располагалась по линии Б —. Б, а точка перегиба светотеневой границы совпадала с точками пересечения линий Л — Л и П П с линией Б — Б на экране. [c.187] Характеристики для регулировки. фар приведены в табл. 10.6, а неисправности приборов освещения, звуковой и световой сигнализации — в табл. 10.7. [c.187] Исправная работа вспомогательного оборудования автомобиля, к которому относят стеклоочиститель, отопитель, с клоподъемник, вентилятор охлаждающий жидкости и некоторые другие аппараты, во многом определяется работоспособностью электродвигателей. Работоспоробность электродвигателей должна проверяться в процессе технического обслуживания — ТО-1 и ТО-2 (табл. 10.8). [c.187] Повышенное сопротивление вращению вала якоря в подшипниках снижает частоту вращения и повышает потребление тока, что приводит к недопустимому нагреву обмоток электродвигателя и срабатыванию предохранителя. [c.187] Ненадежный контакт — дефект в патроне лампы из-за нарушения присоединительных размеров на заводе-изготовителе Неисправен ножной переключатель из-за попадания в него грязи, пыли или износ механизма переключателя. [c.188] Очистить переключатель от пыли и грязи или заменить его на новый. [c.188] Зачистить контакты или заменить выключателе. [c.189] Целью диагностирования является определение степени работоспособности изделия в данный момент времени и выявление наличия отдельных дефектов, их характера и местонахождения. [c.191] Инструментом для определения неисправного изделия, узла, детали или сопряжения служит диагностическое оборудование (см. гл. 12). Однако поиск неисправного изделия эксплуатации и особенно при выполнении транспортной работы можно осуществлять с помощью обычной контрольной лампы илн вольтметра. [c.191] Система электроснабжения. Если у генератора один конец обмотки возбуждения соединен на корпус (см. рис. 3.19), то поиск неисправности осуществ-ляют следующим образом. Цепь заряда проверяют путем подключения одного конца контрольной лампы к выводу + генератора, другого—к массе. Для проверки цепи возбуждения один конец контрольной ламиТл подсоединяют к выводам -)- или ВЗ регулятора напряжения, а затем к выводу Ш генератора другой конец контрольной лампы должен быть на массе , при этом контакты выключателя зажигания должны быть замкнуты. Контрольная лампа должна гореть. Если исправность таким образом не подтверждается, то при работающем двигателе на средних частотах вращения коленчатого вала соединяют проводником выводы -f или ВЗ регулятора с выводом Ш 1 При появлении зарядного тока неисправен регулятор напряжения, в противном случае неисправен генератор. [c.191] Если у генератора обмотка возбуждения подсоединена к массе через регулятор напряжения, то исправность цепи возбуждения проверяют последовательным подключением одного конца контрольной лампы к выводам - - , а затем Ш регулятора напряжения, другого — к массе автомобиля. Еслн контрольная лампа не горит только при подсоединении к выводу Ш , то необходимо искать обрыв в цепи возбуждения. [c.191] Если при полностью заряженной аккумуляторной батарее амперметр показывает повышенный зарядный ток в течение длительногр времени (8—10 А), то это является признаком, повышенного напряжения в бортсети автомобиля. В этом случае возможными неисправностями являются увеличенное сопротивление цепи от вывода + генератора до вывода - - или ВЗ регулятора напряжения нарушение регулировки в контактно-транзисторном или вибрационном регуляторе напряжения дефект в бесконтактном регуляторе напряжения. [c.191] Контактный реле-регулятор и кон-тактно-транзисторный регулятор напряжения можно привести в исправное состояние в случае нарушения регулируемого напряжения путем изменения натяжения пружины. Бесконтактный регулятор напряжения в этом случае необходимо заменить новым. [c.191] Если стрелка амперметра колеблется, то необходимо проверить надежность крепления проводов - в местах подсоединения в схеме электроснабжения или контакта щеток с контактными кольцами. Колебание стрелки амперметра может происходить также вследствие многократного срабатывания термобиметаллического предохранителя при появлении короткого замыкания в цепях потребителей. В этом случае колебания стрелки выходят за пределы шкалы амперметра. [c.191] Система пуска. Поиск неисправности в электропусковой системе целесообразно осуществлять поэтапно, разделив всю систему на элементы аккумуляторная батарея, силовая цепь,. включающая провода от + батареи до - - стартера и от батареи До корпуса автомобиля, стартер и низкоточные цепи управления и коммутирующие аппараты (реле блокировки, дополнительное реле, выключатель зажигания, выключатель массы — см. рис. 2.23, гид). [c.191] Вернуться к основной статье