ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы электрической сеТехническая эксплуатация и диагностирование электрооборудования автомобилей (В. И. Веневцев) из "Электрооборудование автомобилей " К элементам электрической сети относятся коммутационная и защитная аппаратура, распределительные устройства, соединительные провода. Коммутационная аппаратура включает в себя выключатели, переключатели, реле, контакторы. [c.158] Выключатели (табл. 9.1) предназначены для включения и выключения потребителей электроэнергии. По конструктивным особенностям все выключатели можно. подразделить на следующие типы кнопочные, клавишные, поворотные, перекидные, рычажные, ползунковые, электромагнитные, вакуумные, пневматические, гидравлические, поворотные со съемным ключам. [c.158] Номинальные напряжения включений 12 или 24 В и 12—24 В. Количество включаемых цепей 1 2 3 4 6. Сила номинального тока, на который рассчитаны отечественные выключатели 0,5 0,8 1,0 1,2 1,25 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 5,0 6,0 7,0 7,5 8,0 10 12 15 25 30 50 60 А. [c.158] Переключатели (табл. .2) применяются для включения различных потребителей с возможностью регулировки режимов работы этих потребителей (освещение и его регулировка, включение электродвигателя с регулировкой частоты его вращения). По конструкции переключатели могут быть перекидные, ползунковые, ножные нажимные (рис. 9.4), вытяжные, одно-, двух-, трехрычажные, поворотные, клавишные (рис. 9.5), комбинированные (рычажный, кнопочный, поворотный), поворотно-нажимные. [c.161] Количество включаемых цепей в переключателе может достигать 10, Сила номинального тока переключателей 0,5- 25 Д. Количество положений от 2 до 16. [c.161] Для коммутации большой силы тока (10—25 А), а также в том случае, когда место коммутации находится далеко от места управления режимом включения и переключения, применяют реле (табл. 9.3). Реле представляет собой электромагнитный аппарат с одной или несколькими парами контактов, управляемых электромагнитом. [c.161] Режим работы реле может быть кратковременный или длительный. Основными параметрами реле являются сила тока нагрузки, напряжение срабатывания и отпускания. [c.163] Для включения потребителей большой мощности применяют контакторы (табл. 9.4), сила номинального тока которых составляет 50—150 А. [c.163] К защитной аппаратуре относятся предохранители (табл. 9.5). [c.163] Конструктивно предохранители могут быть объединены в одном блоке с реле (табл. 9.6). [c.163] Автомобильные предохранители вы- пускают следующих типов биметаллические, плавкие одиночные и плавкйе в блоке. [c.163] К распределительным устройствам относятся соединительные панели, разъемные соединения, розетки, вилки (табл. 9.7). [c.163] Для осуществления электрических соединений на автомобилях применяются провода, которые делятся на провода низкого (до 48 В) и высокого напряжения. Провода низкого напряжения состоят иэ медны токо ведущих жил без изоляции и с изоляцией из поливинилхлоридного пластификата или резины. [c.169] Провода ПВАЭ, ПГВАЭ выполнены с экранирующими оплетками, а провод ПГВАБ имеет-бронированную изоляцию, для защиты от металлических повреждений. Для удобства монтажа и отыскания соединений и цепей провода изготавливаются следующих цветов белого, желтого, оранжевого, красного, розового, синего (голубого), зеленого, коричневого, черного, серого и фиолетового. Комбинированная расцветка выполняется в виде коротких непрерывных полос вспомогательного цвета. [c.169] Аккумуляторную батарею с корпусом ( массой ) автомобиля иногда соединяют медным неизолированным плетеным проводом марки АМГ с сечением жилы 16—50 мм , а соединение экранирующей оплетки с массой автомобиля— неизолированным луженым плетеным провозом марки АМГЛ с сечением жилы 0,2 или 1,5 мм . [c.169] Вернуться к основной статье