ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Механизм газораспределения из "Устройство, эксплуатация и ремонт автомобилей МАЗ-500, КРАЗ-275, УРАЛ-375 " Механизм газораспределения двигателя служит для обеспечения своевременного впуска в ци.чиндры воздуха или горючей смеси и выпуска из цилиндров отработавших газов. Эти механизмы у современных двигателей могут быть с верхним и нижним расположением клапанов. [c.29] Привод механиз.ма осуществляется от коленчатого вала дви-1 ателя через распределительные шестерни. [c.30] Для подвода смазки в оси имеются продольный канал и радиальные отверстия по числу толкателей. [c.31] - НЫ 16 и 2fi служат для открытия и закрытия впускных или выпускных каналов. Клапаны подвергаются действию высоких температур, поэтому они изготовляются из жаропрочной стали, а д. я ольшей прочности подвергаются закалке. [c.31] Клапан состоит из головки и стержня. Головка имеет скошенную кромку, которая прилегает к седлу клапана. Поверхность этой кромки называется рабочей. Рабочие поверхности впускных клапанов выполнены под углом 30°. а выпускных — под углом 45° к оси стержАЯ клапана, тщательно обработаны и притерты к седлу. Для улучшения наполнения ци.тиндров воздухом головки впускных клапанов имеют больший диаметр, чем выпускных. [c.32] Для защиты гнезда выпускного клапана ох. действия отработавших гаэов в него запрессовано съемное седло, изготовленное яз специального жаропрочного ч т на. [c.32] УСТРОЙСТВО. МЕХАНИЗ.МА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 аналогично описанному выше. Все детали иеханнзма обоих двигателей взаимозаменяемые, кроме распределительного (вала 13 (см. рис. 12), который на двигателе Я.МЗ-238 имеет шестнадцать кулачков и пять опорных подшипников. [c.32] Выпускной клапан для повышения срока службы принудительно проворачивается во время работы двигателя.. Механизм вращения состоит из неподвижного корпуса 2, установленного в гнезде головки блока, шариков 3 с пружинами 10, помещенных в углублениях корцуса, дисковой пружины 9, упорной шайбы 4 и замкового кольца 5. [c.33] Усилие клапанной пружины через упорную шайбу передается на дисковую пружину, опирающуюся на шарики и заплечики корпуса. При открытии клапана усилие клапанной пружины возрастает, дисковая пружина несколько распрямляется и, опираясь на ша-рнки, отходит от заплечиков корпуса. [c.33] Шарики скатываются по наклонным поверхностям углублений, поворачивая дисковую пружину с упорной шайбой, а через пружину клапана и са.м клапан. Пружины 10 при этом сжимаются. [c.33] Максимальная. мощность двигателя может быть достигнута только при условии наибольшего апол нения цилиндров воздухом или горючей смесью и наилучшей очистки их от отработавших газов. [c.33] Вернуться к основной статье