ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Маркировка рельсов на заводах и в пути из "Конструкция железнодорожного пути и его содержание " На рельсопрокатных заводах постоянно работают приемшики МПС, которые контролируют качество рельсов. При этом они руководствуются двумя государственными стандартами по конструкции и размерам и по техническим требованиям (химический состав, термообработка, испытания, прочность и др.). По указанным стандартам рельсы делят на два сорта. Закаленные рельсы первого сорта могут еще подразделяться на две категории (в зависимости от качества закалки). Маркировка рельсов делается постоянной (клеймение) и временной (красками) (рис. 2.6). [c.58] На шейке рельса выпуклыми буквами и цифрами через каждые 2,5 м отмечены завод-изготовитель, месяц и год выпуска и тип рельса. Стрелкой показано направление головной части слитка, из которого прокатываются рельсы. Условные буквы заводов А — Азовсталь , К — Кузнецкий металлургический комбинат, Д — завод имени Дзержинского, Т — Нижнетагильский металлургический комбинат. Прежде эти обозначения соответственно были МЗА, КМК. ДГЗ, НТМК. Более мелкими цифрами и буквами указывается номер плавки. Твердые рельсы (с повышенным процентом относительно среднего процента содержания углерода) закрашивают желтой краской на подошве (см. рис. 2.6). [c.58] Рельсы, закаленные по всей длине, имеют зеленую полоску на шейке на расстоянии 1 м от торца, а на торце шейки вдавленную букву 3 головка их обводится по контуру зеленой краской для рельсов первого сорта, первой категории, желтой краской — то же, но для рельсов второй категории. Белая полоска на головке означает, что закалены только концы рельсов. Если окрашен с торца один фланец подошвы белой краской, то рельс укороченный при длине 12,5 м — на 40 мм, а при длине 25 м — на 80 мм. Если окрашены оба фланца, то укорочения равны соответственно 80 и 160 мм. [c.59] Дефектные и остродефектные рельсы также маркируются. [c.59] Вернуться к основной статье