ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общие вопросы хранения и консервации из "Эксплуатация строительных машин и оборудования " Машины, не прошедшие специальной подготовки к хранению, медленно разрушаются под воздействием внешних факторов. В частности, металлические детали подвергаются коррозии деревянные — рассыхаются и гниют изоляция проводов разрушается резиновые изделия теряют упругость и покрываются мелкими трещинами рессоры и пружины теряют упругость. [c.38] В зависимости от вида хранения возникает необходимость в большей или меньшей подготовке машины. [c.38] Различают межсменное, кратковременное и длительное хранение машин. [c.38] Межсменное хранение следует рассматривать как обязательное мероприятие технического обслуживания, требующее в первую очередь обычного объема работ по внешнему уходу за машиной. [c.38] Главной задачей при межсменном хранении является обеспечение условий, облегчающих пуск двигателя и предохраняющих машины от порчи под влиянием низких температур. [c.38] Кратковременное хранение (до 2—3 месяцев) в зависимости от сезонных и климатических условий, а также от наличия помещения и пр. требует некоторых подготовительных операций, применяемых при длительном хранении. [c.39] Длительное хранение (более 3 месяцев) требует определенного комплекса подготовительных работ (консервации), которые направлены на ограничения влияния атмосферных изменений, нагрузок от собственной массы машины и монтажных напряжений.-. [c.39] Перед переводом на консервацию необходимо проверить техническое состояние машины и принять меры, обеспечивающие ее работоспособность до среднего или капитального ремонта в течение 300—500 ч. Лишь после этого производить работы по предохранению машины от порчи во время хранения. [c.39] Машину подвергают чистке и мойке снаружи и внутри. Участки с поврежденным слоем краски предварительно очищают металлическими щетками, скребками и наждачной бумагой от следов коррозии, а затем окрашивают вновь. [c.39] Все неокрашенные металлические поверхности покрывают защитным слоем лака или смазки (машинное масло — 75%, канифоль — 5%, технический вазелин — 20%). [c.39] После мойки, очистки и подкраски машины проводят мероприятия по подготовке к длительному хранению силового агрегата. [c.39] Для консервации топливного бака необходимо либо заполнить его полностью топливом, либо освободить от остатков топлива, затем просушить естественным образом или струей сжатого воздуха. Далее внутреннюю поверхность бака покрывают смазочным материалом. Заливную горловину плотно закрывают, обвертывают промасленной бумагой и обвязывают шпагатом. [c.39] Резиновые части машин очищают от грязи, насухо протирают, уменьшают натяжение прорезиненных ремней, а давление в камерах снижают на 50%. [c.39] В ответственных узлах и деталях машин должны быть сняты все монтажные напряжения и нагрузки от собственной массы. Для этого машины на пневматических шинах и с рессорами устанавливают на опоры. [c.39] После окончания всех работ по подготовке машины к длительному хранению и после установки ее на место производят опломбирование кабин, капотов и крышек горловин топливных баков. После этого заполняют карточку консервации и вешают на машину бирку с указанием даты постановки машины на консервацию и фамилию ответственного за хранение. [c.40] Вернуться к основной статье