ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Транспортирование машин по грунтовым дорогам и по дорогам с твердым покрытием из "Эксплуатация строительных машин и оборудования " При транспортировании машин по грунтовым дорогам и по дорогам с твердым покрытием возникает необходимость в выполнении ряда подготовительных работ. К ним относятся установление маршрута и порядка движения транспорта согласование маршрута с Государственной автомобильной инспекцией и дорожными хозяйствами определение типа и числа транспортных средств надежное крепление машины на транспортном средстве обеспечение оборудования для разгрузки машины. [c.33] Тщательное выполнение подготовительных работ обеспечивает наибольшую эффективность транспортирования машин. [c.33] При перевозке экскаваторов с ковшом вместимостью 0,35 и более автомобильный поезд должен иметь на левой (по ходу) стороне специальные знаки в виде красных флажков, предупреждающих о больших габаритных размерах груза. Скорость транспортирования не должна превышать допустимую для данного типа дорог и марки автомобиля или тягача. [c.34] Маршрут движения выбирают наикратчайшим и с наименьшим числом труднопроходимых участков. Иногда целесообразнее выбирать более длинный маршрут, но без труднопроходимых участков. [c.34] Преодоление крутых подъемов. Возможность преодоления крутых подъемов рассчитывают с учетом мощности двигателя и достаточного сцепления ходовых органов тягача с грунтом. Для передвижения машин нужно, чтобы движущая сила на ведущих ходовых органах тягача была равна сумме сопротивлений движению тягача и прицепа. При преодолении подъемов из-за недостаточного сцепления ходовых органов с грунтом иногда появляется буксование и машина останавливается. [c.34] При транспортировании приц па-тяжеловоза с грузом или при передвижении машины своим ходом на крутом подъеме в момент начала движения или при переключении скоростей возникают значительные дополнительные сопротивления сил инерции, поэтому на подъемах (во избежание буксования) машина должна двигаться равномерно, без остановок и переключения передач. [c.34] Преодоление крутых подъемов (более 20—25°) возможно лишь при использовании полиспастов и лебедок. Тяжелые машины преодолевают подъем двойной тягой с использованием запасного трактора. [c.34] При большом значении угла наклона силы сопротивления составляющих масс Р и Рг могут оказаться больше сил сопротивления движению транспорта 1 и В этом случае транспорт будет двигаться под уклон с равномерно возрастающей скоростью даже при включенном двигателе. Для предупреждения ЭТОГО явления необходимо, чтобы тормозные силы вместе с силами сопротивления движению оказались больше сил, вызывающих ускорение. [c.35] Торможение большинства тягачей и самоходных машин возможно тормозами и двигателем. [c.35] При движении по косогорам с большими уклонами и высоком расположении центра тяжести должны быть приняты меры, исключающие возможность опрокидывания транспорта. [c.35] Преодоление заболоченной местности. При движении машины по топким грунтам условия сцепления ходовых органов с грунтом изменяются, сила тяги уменьшается, сопротивление перемещению увеличивается. Колеса погружаются в грунт на глубину, превышающую клиренс машины (просвет между машиной и дорогой), поэтому часть ее массы передается непосредственно на грунт, минуя ходовые органы, сцепная масса уменьшается и, следовательно, уменьшается максимально возможная сила тяги. Кроме того, погружение ходовых органов в грунт резко повышает сопротивление передвижению машины. [c.35] Чтобы создать условия для передвижения машины, такой грунт необходимо укреплять настилом из подручных материалов (хвороста, жердей, веток и т. д.). Заболоченный участок преодолевают по наикратчайшему пути, двигаясь равномерно, без переключения скоростей. [c.35] При буксовании включают низшую передачу движение машины с места начинают плавно, без рывков. При повторном буксовании необходимо принять меры, обеспечивающие передвижение машины. [c.35] Машину, забуксовавшую в болоте, можно освободить различными способами в зависимости от величины проседания, типа и массы машины, а также характера местности. Чаще всего для этих целей используют тягач или лебедку, установленную на нем. При этом необходимо обеспечить совпадение направления тягового усилия с продольной осью машины. Еслк выполнить это требование в условиях данной местности невоэможно, нужно использовать направляющие блоки. [c.35] Преодоление водных преград. Водные преграды при отсутствии или недостаточной грузоподъемности мостов и большой глубине преодолевают с помощью плавучих средств (плотов, паромов, понтонов и т. д.), а при малых глубинах вброд. [c.36] При переправах вброд необходимо предварительно установить направление и глубину брода, характер его грунта, подготовить въезды и выезды. Направление брода выбирается по возможности прямолинейным и наикратчайшим и устанавливается с учетом характера грунта и максимальной глубины, которая может быть преодолена транспортом или машиной. [c.36] Глубина брода, которую может преодолеть машина, устанавливается в зависимости от конструкции машины и расположения деталей двигателя, через которые вода может проникнуть вовнутрь его. Такими деталями чаще всего оказываются выхлопная труба, прерыватель-распределитель, воздушный фильтр и маслозаливная горловина. Машины должны пересекать брод без остановок и переключения передач. [c.36] Движение по снегу и льду. Современные автомобили преодолевают слой снега глубиной 250—400 мм, тракторы на гусеничном ходу — 400—600 мм. Движение транспорта по снежным и особенно по обледенелым дорогам затрудняется вследствие ухудшения сцепления ведущих колес с дорогой, что приводит к уменьшению тягового усилия. При резком-торможении возможно явление заноса, которое может быть ограничено, если торможение осуществляется одновременно двигателем и тормозами. [c.36] При транспортировании машин по льду следует учитывать прочность льда на переправе характер соединения льда с берегом возможность усиления ледяной переправы крутизну и превышение берегов. Обязательным условием при проверке надежности ледяной переправы является опирание льда на воду. Если подо льдом нет воды и он не опирается на берега, обрушение его может произойти даже от небольшой нагрузки, а иногда и под действием собственной массы. [c.36] Вернуться к основной статье